Рабочие железных дорог в Канаде, представляющие Canadian National Railway (CN) и Canadian Pacific Kansas City (CPKC), голосовали за возможность забастовки, что может произойти уже 22 мая. Это решение, принимаемое на фоне тупика в переговорах между профсоюзом и работодателями, подчеркивает важность железнодорожного сектора для канадской экономики. По информации, полученной от профсоюза Teamsters Canada Rail Conference, подавляющее большинство работников — более 95% — поддержали идею забастовки. В общей сложности речь идет о более чем 9300 работниках, среди которых локомотивные инженеры, кондукторы и работники станций. Контракты для этих групп работников истекли 31 декабря 2023 года, и с тех пор переговоры по новым соглашениям продвигаются крайне медленно.
Рабочие выражают особую озабоченность по поводу требований компаний о сокращении положений о перерывах, которые считаются критически важными для обеспечения безопасности на железной дороге. Президент Teamsters Canada, Пол Буше, заявил, что за шесть месяцев переговоров представители компаний не проявили готовности рассмотреть изменения в условиях труда, которые могли бы улучшить ситуацию. Согласно заявлению компании CN, профсоюз настаивает на 200 местных и региональных требованиях, вместо стремления к более современному соглашению, основанному на почасовой оплате и изменениях в расписании. К тому же, CN утверждает, что их предложения по отдыху не угрожают безопасности и соответствуют требованиям канадского законодательства. Ситуация на CPKC выглядит аналогично.
Представители компании также подчеркивают, что стороны остались на значительном расстоянии друг от друга в ходе переговоров, и теперь начинается обязательный 21-дневный период федеральной медиации. Глава CPKC заявил, что их предложения по организации труда соответствуют нормам безопасности и регулирования. Если забастовка все же состоится, это станет исключительно важным событием, учитывая, что одновременно будут затронуты два крупных железнодорожных перевозчика. Это приведет к практически полному прекращению грузовых перевозок, особенно в сегменте трxnport grain, который играет ключевую роль для аграрного сектора Канады. Учитывая обширные географические масштабы страны и ее экспортный профиль, включая зерно, поташ и уголь, такая остановка может оказать колоссальное влияние на экономику.
В результате возможной забастовки работа аграриев будет затруднена, поскольку продажи зерна обычно замедляются за несколько недель до начала протестных действий, когда грузоперевозчики и экспортеры стремятся минимизировать расходы, связанные с ожиданием судов и штрафами по контрактам. Учитывая важность недопущения сбоев в цепочке поставок, министр транспорта Пабло Родригес выразил обеспокоенность по поводу потенциального влияния забастовки на экономику страны и призвал обе стороны, профсоюз и работодателей, вести переговоры добросовестно. Представители Западной ассоциации элеваторов зерна, которая объединяет таких крупных гандлеров, как Cargill и Richardson International, также высказывают свою озабоченность. Их исполнительный директор Уэйд Собкоуич отметил, что у сектора нет сценария «Б», поскольку железнодорожные перевозки уже много лет остаются единственным конкурентоспособным вариантом для доставки зерна. На долю железных дорог приходится большая часть перевозок в Канаде, и отсутствие альтернатив может катастрофически сказаться на всей цепочке поставок, что, в свою очередь, повлияет на цены и доступность продуктов на рынке.
Эта ситуация ставит под угрозу не только рабочие места железнодорожников, но и широкую палитру интересов, связанных с аграрным сектором. Рабочие, вполне обоснованно, требуют улучшения условий труда, которые обеспечат не только их права, но и безопасность на рабочих местах. Безопасность на железной дороге — это вопрос не только работников, но и всего общества. По мере того, как приближается дата возможной забастовки, внимание всех участников процесса — от правительственных органов до рядовых граждан — приковано к переговорам между профсоюзами и компаниями. Ожидается, что федеральное правительство будет играть активную роль в попытках предотвратить забастовку, так как ее последствия могут затронуть всю экономику страны.
Вопрос о том, удастся ли найти компромисс, который устроит обе стороны, остается открытым. Канадская железнодорожная система имеет свои корни в истории страны, и ее развитие было невозможно без участия трудящихся на железных дорогах. Сегодня старания удаленного опыта работников должны быть услышаны, чтобы избежать разрушительных последствий для экономики и обеспечить безопасность и стабильность в будущем. В это время трудового напряжения важно помнить о том, что именно работники, их профессионализм и преданность своему делу лежат в основе успешной работы всей отрасли. Сейчас, когда судьба миллионов тонн груза и жизни тысяч работников висит на волоске, необходимо сохранять диалог.
Бескомпромиссные позиции могут привести к усугублению проблемы, что сделает решение всех сторон еще более затруднительным. Надеемся, стороны все же найдут общий язык и сделают шаги навстречу друг другу, прежде чем Россия окажется в состоянии забастовки, что было бы крайней мерой и, безусловно, не принесло бы пользы никому.
