Революция в авиастроении: компания Radia и её амбициозный проект крупнейшего в мире самолёта WindRunner

Интервью с лидерами отрасли Налоги и криптовалюта

В современном мире, где технологический прогресс тесно связан с энергией и эффективной логистикой, компания Radia представляет собой уникальный пример инновационного подхода и амбициозных целей. Основанная в 2016 году энтузиастом и инженером Марком Лундстремом, компания ставит перед собой цель построить крупнейший в мире самолёт под названием WindRunner, который призван не только революционизировать авиационную отрасль, но и оптимизировать развитие наземной ветроэнергетики. Идея создания WindRunner родилась из практической проблемы в отрасли ветроэнергетики. Современные ветровые турбины обладают всё более длинными лопастями, которые могут достигать в длину до 100 метров у морских установок. Однако на суше транспортировка таких крупногабаритных лопастей сильно ограничена из-за проблем с логистикой.

Длинные лопасти сложно перевезти по дорогам и узким проселочным трассам, что напрямую влияет на экономическую эффективность реализации ветроэнергетических проектов и ограничивает расширение установки более мощных турбин. Именно этот вызов стал отправной точкой для Марка Лундстрема, который осознал, что способность транспортировать крупные компоненты могла бы значительно увеличить площадь пригодных для ветроэнергетики территорий, в особенности в США. Его концепция «GigaWind» подразумевает создание инфраструктуры и технологий, позволяющих в ближайшие десятилетия распространить использование супердлинных ветровых лопастей, что, в свою очередь, увеличит производительность ветроэнергетики и сделает её более конкурентоспособной по отношению к традиционным источникам энергии. Radia – молодая компания, расположенная в городе Боулдер, штат Колорадо, без опыта в производстве самолётов, но обладающая сильной командой и весомым финансовым поддержкой. Собранные инвестиции превысили 150 миллионов долларов, что позволяет воплощать технически сложный проект WindRunner.

WindRunner планируется как самый крупный самолёт с тяжёлым типом подъёма за всю историю авиации. Его длина составит около 108 метров, а размах крыла – около 80 метров. Для сравнения, свойства грузового отсека этой машины будут примерно в шесть раз больше, чем у знаменитого Ан-225 «Мрия», который вплоть до своего уничтожения в 2022 году в Украине являлся крупнейшим самолётом в мире. Ранее Ан-225 был уникальным проектом, единственным в своём роде, предназначенным для перевозки тяжелых и гигантских грузов, включая целые локомотивы. С уничтожением «Мрии» у мирового авиационного сообщества исчез важный инструмент для транспортировки крупногабаритных грузов, создав опасный пробел в инфраструктуре, который Radia стремится заполнить.

WindRunner создан специально с учётом необходимости обеспечения мобильности больших ветровых лопастей к удалённым объектам. Одна из главных задач – возможность приземляться и взлетать с коротких, возможно даже грунтовых, взлётно-посадочных полос длиной всего 1800 метров. Это важный момент, позволяющий авиалайнеру перевозить грузы непосредственно к местам установки ветровых установок, минуя сложные и дорогостоящие транспортные маршруты на земле. При проектировании WindRunner инженеры Radia тщательно изучили все возможные варианты транспортировки крупногабаритных грузов. Среди рассмотренных решений были и воздушные шары, гибридные дирижабли, и даже суда с различными концепциями подъёмной силы.

Однако был выбран традиционный фиксированнокрылый самолет с тяжёлым подъёмом из-за простоты использования существующих компонентов, уже сертифицированных технологий и относительно меньших сложностей с регламентом воздушного движения. Среди самых революционных элементов конструкции – огромные прямые крылья, обеспечивающие амбициозные показатели взлёта и посадки в условиях плохой подготовки аэродромов. Помимо длины и размаха, WindRunner будет иметь грузовой отсек беспрецедентного размера, способный перевозить сразу три лопасти длиной 80 метров, либо две длиной 95 метров, либо одну сверхдлинную полоску в 105 метров. Несмотря на большие размеры, максимальная грузоподъёмность будет ограничена 72,5 тоннами с дальностью полёта около 2000 километров. Такой радиус действия подразумевает, что транспортировка крупногабаритных компонентов будет фокусироваться на обслуживании региональных маршрутов, что особенно актуально для Северной и Южной Америки, а также Европы.

Компания Radia уже привлекла к сотрудничеству известных европейских производителей. Например, итальянская компания Leonardo занимается изготовлением корпуса, испанская Aernnova – создаёт крылья и пилоны двигателей, а американский стартап AFuzion помогает обеспечить соответствие безопасности. Работы по выбору двигателей идут активно, хотя разработчики секретничали по этому поводу, заверяя, что будут использовать уже сертифицированный двигатель, для минимизации рисков и процедуры сертификации. Сложности для мультидисциплинарного проекта очевидны. Для компании без опыта в производстве самолётов предстоит пройти долгий и дорогостоящий путь сертификации аппарата, что требует гармонизации с авиационными регуляторами и множество тестов.

Чтобы сократить время и снизить издержки, Radia применяет цифровые методы проектирования и планирует перейтив к полным испытаниям полноразмерных летательных аппаратов без создания длительных прототипов. Специалисты авиационной отрасли разделяются во мнениях относительно перспектив WindRunner. Некоторые называют проект стратегически важным и нужным для заполнения вакуума в транспортировке грузов большого размера, в то время как критики указывают на недостаток дальности полёта и высокие инвестиционные риски. Авиационные аналитики отмечают, что конкуренцию Radia может составить возрождение в производстве «лёгких» транспортных самолётов, таких как Boeing C-17, появление которых может повлиять на рынок. При этом потенциал использования WindRunner не ограничивается только ветроэнергетикой.

Военные структуры уже проявили интерес к грузовому самолёту. В мае 2025 года Министерство обороны США подписало соглашение с Radia на изучение возможности применения WindRunner для транспортировки военного оборудования, что подтверждает универсальность проекта. Важным фактором для успеха является политическая ситуация: в США ранее высказывалась неоднозначная позиция в отношении ветроэнергетики, однако растущая потребность в устойчивых источниках энергии и обеспечении энергетической безопасности создаёт предпосылки для поддержки подобных инициатив. На сегодняшний день Radia провела испытания моделей WindRunner в аэродинамической трубе, подтвердив основные расчёты и аэродинамические характеристики. Следующим шагом станет строительство и испытания полноразмерных экспериментальных образцов и, при удаче, запуск серии уже к концу этого десятилетия.