Автомобили Tesla с момента своего появления на рынке стали символом инноваций и передовых технологий в автомобильной индустрии. Идея автономного вождения и электрических суперкаров привлекала множество покупателей и поклонников инновационных решений. Однако за блеском высоких технологий скрывается тревожная реальность — удивительно большое количество случаев аварий с участием автомобилей Tesla, многие из которых имеют таинственные или необъяснимые обстоятельства. Почему же такие современные машины, оснащённые продвинутыми системами безопасности, продолжают попадать в серьезные аварии и даже приводить к смертельным исходам? Чтобы понять этот феномен, необходимо погрузиться в детали, которые часто не видны широкой публике и остаются за кадром официальных заявлений. Первый и самый значимый фактор — система автопилота Tesla, представленная как «Полное автопилотирование» (Full Self-Driving, FSD).
Несмотря на громкие заявления Илона Маска о том, что Tesla стремится к полностью автономному вождению, на деле FSD представляет собой систему помощи водителю, а не замену живому человеку. В компании неоднократно подчёркивали, что водитель обязан всегда контролировать ситуацию и быть готовым вмешаться в любой момент. Однако многочисленные жалобы и инциденты показывают, что автоматика часто ведёт себя непредсказуемо и опасно. Клиенты сообщают о резком неконтролируемом ускорении, внезапных торможениях без видимых причин, а также о том, что автомобиль самостоятельно менял полосу, иногда на встречную сторону, вызывая аварийные ситуации. По данным расследований, в базе данных Tesla накопились тысячи жалоб, связанных именно с этими проблемами управления.
Согласно внутренним документам компании, которые попали в руки журналистов, есть свыше 2400 жалоб на непреднамеренное ускорение и более 1500 на проблемы с торможением, среди которых сотни утверждают, что система срабатывала без повода, вызывая «фантомное» торможение. Это приводило к инцидентам различной степени тяжести, включая вылеты с дороги и лобовые столкновения. Люди описывали моменты, когда их Tesla внезапно «рывком» набирала скорость или неожиданно останавливалась прямо на трассе, что становилось причиной паники и опасных ситуаций. Одним из трагических примеров стала смерть мужа Риты Майер, который в мае 2018 года потерял контроль над своим Tesla Model S на немецкой трассе. После аварии автомобиль взорвался и загорелся, а спасателям не удалось открыть двери из-за особенностей конструкции Tesla — дверные ручки у этих моделей спрятаны в кузове и выдвигаются только при определённых условиях.
В этом случае они остались втянутыми, и огонь уничтожил машину и водителя. Особенности конструкции Tesla — ещё один фактор риска. Дизайн с «невидимыми» дверными ручками был навязан лично Маском как элемент футуристичного стиля и стал причиной нескольких смертельных случаев. Пожарные в некоторых авариях не могли быстро эвакуировать пассажиров именно потому, что механизмы открытия дверей не сработали из-за технических сбоев. Рекомендации немецких регуляторов и автомобильных экспертных организаций поставить аварийные молотки как обязательное оборудование для владельцев Tesla только подчёркивают эту проблему.
Однако Tesla пока не планирует менять дизайн, что наглядно демонстрирует, насколько руководство компании готово жертвовать безопасностью ради эстетики. Автомобильные эксперты и исследователи декодировали скрытые данные, добывая информацию из «чёрных ящиков» Tesla, которые по замыслу должны фиксировать всё, что происходит на дороге и с автомобилем. Но в реальности эти устройства уступают авиачёрным ящикам и часто оказываются бесполезны в критических ситуациях. Многие пострадавшие и следователи сталкиваются с тем, что компания отказывается предоставлять полные данные или даёт только отрывочные сведения, чтобы избежать юридической ответственности. Такая практика вызывает вопросы об этичности и открытости Tesla.
Кроме того, безопасность пользователей и других участников движения ставится под сомнение из-за того, что многие расследования аварий с Tesla не включают полное техническое исследование, поскольку правоохранительные органы часто не инициируют запросы телематических данных у производителя. А при официальных запросах Tesla регулярно задерживает предоставление информации или заявляет, что «релевантных» данных нет. Это обстоятельство не только осложняет установление объективной картины происшествий, но и порождает недоверие как к компании, так и к системе регулирования транспортной отрасли. Поддержка и внедрение автопилота Tesla с участием пользователей на дорогах общего пользования также вызывает критику. Команда Маска переносит программные продукты в статус «бета-версии» и предлагает клиентам тестировать их в реальных условиях, что существенно повышает риски аварий.
Такая философия «живых испытаний» на практике означает, что массовый рынок становится полигоном для доводки ещё не доведённого до конца продукта, что неприемлемо с точки зрения безопасности дорожного движения. Илон Маск активно продвигает идею автопилота и энергично игнорирует замечания и недостатки системы. В социальных сетях CEO Tesla зачастую пытается представить критику своих продуктов как проявление непонимания или предвзятости. Обеспокоенность экспертов и пострадавших шанса повлиять на изменения внутри фирмы практически не имеет, что усугубляет ситуацию. Наконец, важным аспектом становится вопрос конфиденциальности и контроля над данными.
Tesla стремится собирать гигантские массивы информации с миллионов своих автомобилей, используя их как часть своего глобального «нейросетевого» проекта. При этом фирма плотно контролирует, какая информация доступна властям, экспертам и родственникам жертв. Тайные внутренние базы данных и фильтрация «нежелательной» информации создают эффект настоящей «чёрной коробки», недоступной внешнему миру и независимым специалистам. Вместе все вышеперечисленные факты складываются в мрачную картину мира Tesla — компанию с революционными технологическими решениями, которые, к сожалению, нередко становятся причиной трагедий. Стремление к инновациям и прорывам в области автономного вождения оборачивается зачастую пренебрежением к безопасности и прозрачности.
