В мире современных компактных кроссоверов козырной картой становятся универсальность, экологичность и технологичность. Именно в такой нише появился новый Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 - версия, сочетающая в себе спортивный городской характер и возможности гибридного гибрида с системой полного привода. Этот автомобиль предлагает поклонникам марки и любителям динамичной езды уникальный набор функциональных и технических особенностей, что делает его интересным выбором в сегменте B-SUV на рынке России и Европы. Дизайн и внешний вид Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 сохраняет узнаваемый облик всей семейства Junior. Агрессивные линии кузова и фирменная радиаторная решетка Scudetto сразу привлекают внимание.
Особый акцент сделан на световых приборах - передние фары выполнены с использованием технологии Full LED, что делает свет четким и ярким в любых погодных условиях. Визуально автомобиль кажется компактным, что подчеркивается габаритами длиной 4173 мм, шириной 1781 мм и высотой 1535 мм. Все параметры соответствуют стандартам сегмента B-SUV, что делает Alfa Romeo Junior гибким инструментом для городской езды. Дизайнерские решения включают в себя эксклюзивные 18-дюймовые легкосплавные диски Petali, позаимствованные из решений более спортивных моделей, а также опциональные диски с дизайном Fori. Другим отличительным элементом является черная блестящая отделка кузова, которая усиливает агрессивность и спортивный дух автомобиля.
Тем не менее, несмотря на обилие спортивных мотивов, на корпусе нет заметных надписей Q4, которые бы явно обозначали наличие полного привода. При первом взгляде дизайн вызывает разные мнения - некоторым он может показаться слишком дерзким и спорным, но многие отмечают, что вживую автомобиль выглядит гораздо гармоничнее и динамичнее. Для потенциального владельца будет важна именно индивидуальность - такой кроссовер сложно перепутать с конкурентами. Интерьер Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 продуман для ориентированного на водителя управления. Внутреннее пространство оформлено качественными материалами, где особое внимание уделено деталям.
Рулевое колесо привлекает своей эргономикой и размером, создавая ощущение спортивного и комфортного контроля над машиной. Перед водителем расположена комбинация приборов с классическим двукольцевым дизайном и 10,25-дюймовым цифровым дисплеем, на котором отображаются основные параметры движения и навигация. Центром мультимедийной системы служит сенсорный экран диагональю 10,25 дюйма с интуитивным интерфейсом. Несмотря на то, что программное обеспечение схоже с другими моделями Stellantis, имеется поддержка Android Auto и Apple CarPlay, что позволяет без труда интегрировать смартфон. Также в наличии физические кнопки управления климат-контролем и аудио, что повышает удобство пользования системой во время вождения.
Комфорт в салоне дополняется удобными сиденьями Spiga с сочетанием винила и ткани, оснащенными подогревом, электрорегулировками и функцией массажа для водителя. Опционально доступен спортивный пакет Sport Style, включающий более обволакивающие сиденья с интегрированными подголовниками - они не только удобные, но и выглядят эффектно. К сожалению, пакет стоит немало - около 2481 евро, что заметно увеличивает итоговую цену автомобиля. Задний ряд сидений рассчитан преимущественно на двух взрослых среднего роста. При этом объем пространства не превосходит типичные показатели в классе B-SUV - это скорее практичная, но не семейная посадка.
Для пассажиров предусмотрена одна USB-C розетка для зарядки, и отсутствуют дополнительные удобства вроде вентиляционных дефлекторов, подлокотников или розеток 12 В. Такой скромный уровень оснащения может показаться недостаточным для автомобиля с претензией на премиум-сегмент. Одним из главных технических новшеств стал гибридный силовой агрегат со встроенной системой полного привода Q4. Под капотом установлен турбомотор объемом 1,2 литра, который дополняется двумя электрическими моторами мощностью по 21 кВт (около 29 л.с.
) каждый. Совокупная мощность установки достигает 145 л.с., что делает его самым мощным гибридным Junior. Особенностью системы полного привода является отсутствие физической механической связи между осями - все управление осуществляется электроникой.
Электродвигатель на задней оси включается по необходимости, в зависимости от выбранного режима езды. Доступно четыре режима: Advanced Efficiency, Natural, Dynamic и Q4, каждый из которых оптимизирует работу трансмиссии под конкретные условия и стиль вождения. Режим Advanced Efficiency максимально снижает расход топлива, сохраняя автомобиль преимущественно на переднем приводе при скорости до 90 км/ч, включая подключение заднего мотора только при необходимости. Режим Natural служит для повседневного баланса между динамикой и экономичностью, а Dynamic раскрывает спортивный потенциал, поддерживая полный привод до 40 км/ч для уверенного ускорения и устойчивости в поворотах. Режим Q4 предназначен для сложных дорожных условий, таких как мокрый асфальт, грязь или снег.
В этом режиме полный привод всегда активен до 30 км/ч, а при повышении скорости до 90 км/ч задний электромотор постоянно готов включаться мгновенно для стабилизации и тяги. Alfa Romeo также реализовала технологию Power Looping, которая позволяет заднему мотору получать энергию прямо от переднего двигателя, обеспечивая поддержание полного привода даже при низком уровне заряда батареи. Подвеска у Junior Ibrida Q4 - еще один существенный шаг вперед. Вместо простой торсионной балки сзади ставится многорычажная система, благодаря чему улучшается управляемость и стабильность на высокой скорости, а также снижается уровень вибраций и шумов в салоне. Как результат, автомобиль проявляет себя уверенно не только на гладком асфальте, но и на неровных дорогах.
Опыт вождения подтверждает, что 145 л.с. - это мощность достаточная для комфортной городской и загородной езды. Разгон до 100 км/ч занимает порядка 9,1 секунды, что является хорошим результатом для гибридного B-SUV с полным приводом. Хотя трансмиссия eDCT с шестью ступенями и двойным сцеплением не отличается сверхспортивным поведением, наличие подрулевых лепестков добавляет драйва и контроля, ориентированных на энтузиастов.
Система Q4 прекрасно справляется с поддержанием курсовой устойчивости и уменьшением склонности к недостаточной поворачиваемости. Особенно это ощутимо на скользких покрытиях - снегу, мокрой дороге или гравии. Автомобиль становится более уверенным и безопасным, что особенно важно в условиях изменчивого российского климата и плохого состояния дорог. Недостатки тоже есть - уменьшенный объем багажника до 340 литров связан с наличием многорычажной подвески. Это уступка спортивной управляемости в пользу практичности.
Несмотря на это, автоматический электрический порт задней двери с функцией бесконтактного открытия немного облегчает процесс загрузки и выгрузки. Цена Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 стартует от 36 500 евро, что ставит модель в верхний сегмент среди конкурентов B-SUV. Это объясняется не только уникальной гибридной системой и полным приводом, но и традициями марки, ориентированной на премиальный сегмент. Хотя производительность и не сравнима с полностью электрической версией Junior Elettrica Veloce с 280 л.с.
, гибридное исполнение сохраняет разумный баланс между мощностью, комфортом и экономичностью. В сумме Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 демонстрирует продуманный подход к созданию спортивного, но в то же время практичного и современного кроссовера для городских и пригородных условий. Он подходит тем, кто ищет автомобиль с узнаваемым стилем, надежной системой полного привода и эффективной гибридной установкой для повседневного использования. Для российских покупателей особенно привлекательны дополнительные возможности адаптации к сложным дорожным условиям и погоде. Подводя итог, Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 можно считать одной из лучших новинок в сегменте компактных кроссоверов с гибридным приводом.
Он сочетает в себе оригинальный итальянский дизайн, современную технологию интеллектуального полного привода и комфорт с акцентом на вождение. Этот автомобиль придется по душе тем, кто ценит баланс между динамикой, экологичностью и функциональностью. .
