Автомобильный рынок Таиланда в мае 2025 года продемонстрировал заметное оживление, увеличившись на 5% и достигнув объёма продаж в 52 229 единиц. Этот показатель стал вторым подряд месяцем роста после двух лет значительных спадов, связанных с ужесточением кредитных условий и ухудшением платёжеспособности потребителей. Такой прогресс в динамике продаж отражает постепенное восстановление доверия к рынку и улучшение финансовых условий для покупателей и бизнеса. Причины спада в последние годы сводились главным образом к росту неплатёжеспособности и ограниченной доступности банковского и лизингового финансирования. Резкий подъём уровня невозвратных кредитов (NPL) вынудил финансовые учреждения ужесточить критерии выдачи займов, в результате чего многие частные лица и малые предприятия оказались в менее выгодном положении для приобретения новых транспортных средств.
В 2024 году общий объём продаж упал на 26%, достигнув пятнадцатилетнего минимума — 572 675 автомобилей, что серьёзно отразилось на экономике страны и производственном секторе. Однако в 2025 году правительство Таиланда и промышленность совместно стали предпринимать шаги для стимулирования спроса и поддержки ключевых сегментов. Особое внимание уделяется быстро растущему рынку электромобилей (BEV), где успехи китайских производителей способствовали повысившемуся интересу покупателей и расширению предложения на внутреннем рынке. Программа инвестиционных стимулов EV3.0 стала важным драйвером локального производства электромобилей, сокращая зависимость от импорта и содействуя росту именно этой категории транспортных средств, продажи которой в январе–мае 2025 года увеличились на 23%, составив 53 955 единиц.
В то же время ситуация на рынке пикапов остаётся напряжённой. Продажи пикапов резко продолжают падать, о чём свидетельствует сокращение на 17% за первые пять месяцев года — всего 62 467 единиц. Учитывая важность этого сегмента для местной экономики, особенно среди малых и средних предприятий, государство разработало и запустило программу кредитных гарантий в размере 5 миллиардов батов, рассчитанную до конца 2025 года. Основная цель программы — облегчить для бизнес-сообщества получение выгодных условий финансирования при покупке пикапов. Несмотря на это, первоначальные результаты по стимулированию продаж пока не слишком значительны.
В этом контексте особенно интересна инициатива правительства по введению программы утилизации старых пикапов с возможностью обменять их на новые автомобили. Данная мера направлена на обновление автопарка, поддержание автомобильной промышленности и улучшение экологической ситуации. Представители Федерации тайской промышленности (FTI), в частности вице-председатель Клуба автомобильной промышленности Сурапонг Паиситпатанапонг, выразили твёрдую поддержку этой инициативе, прогнозируя увеличение продаж на 50 000–100 000 единиц при её реализации. Считается, что такой подход будет выгоден не только для пикапов, но и для легковых автомобилей, расширяя потенциал спроса и помогая отрасли адаптироваться к текущим экономическим вызовам. Таиланд остаётся крупнейшим производителем автомобилей в регионе ASEAN, хотя в первые пять месяцев 2025 года объём выпуска сократился на 8%, достигнув 594 492 единиц.
Экспорт автомобилей также упал на 10% — до 390 095 единиц. Такие тенденции связаны с замедлением внешнего спроса, усилением конкуренции со стороны китайских производителей и ужесточением экологических норм в ключевых странах-импортёрах. Дополнительное давление на отрасль оказывают новые импортные пошлины, введённые в США, что требует повышения конкурентоспособности и переориентации производителей. Эксперты FTI скорректировали прогнозы на текущий год, ожидая снижение общего выпуска автомобилей до 1,4 миллиона единиц в 2025 году, по сравнению с первоначальной оценкой в 1,5 миллиона и уровнем в 1,84 миллиона, достигнутым в 2023 году. Такие прогнозы подчёркивают вызовы, стоящие перед тайской автомобильной промышленностью, но при этом добавляют вес целенаправленным мерам поддержки и инновациям, включая развитие новых видов транспортных средств.
Перспективы развития рынка связаны с дальнейшим ростом популярности электромобилей, чему способствует государственная политика поддержки, а также усилия по модернизации парка коммерческих и легковых автомобилей. Привлекательность автомобилей с электроприводом усилится за счёт локализации производства, снижения стоимости и расширения инфраструктуры зарядных станций. Кроме того, планы правительства по расширению программ по утилизации и кредитному стимулированию создают благоприятные условия для оживления различных сегментов рынка. Интересно отметить, что потребительские предпочтения постепенно меняются под влиянием экологических трендов, экономической эффективности и растущей конкуренции между производителями, особенно с участием китайских компаний, которые активно увеличивают долю локального производства и внедряют инновации. Это способствует более широкому выбору моделей и улучшению условий для потребителей в Таиланде.
С учетом всех перечисленных факторов можно говорить о начале устойчивого восстановления автомобильного рынка страны, несмотря на сохраняющиеся вызовы. Увеличение продаж новых автомобилей в мае 2025 года — важный показатель, указывающий на рост оптимизма среди производителей, продавцов и покупателей. В то же время устойчивый рост будет требовать продолжения поддержки со стороны правительства, адаптации предприятий к новым рыночным условиям и активного внедрения экологичных технологий. В результате автомобильный рынок Таиланда, опирающийся на стратегические меры государства, инновации и растущий интерес к электромобилям, приобретает новые возможности для развития. Это создаёт основу для более динамичной и устойчивой отрасли, способной выдерживать внутренние и внешние экономические потрясения.
В перспективе ожидается, что в ближайшие годы восстановление рынка продолжится, а меры поддержки помогут адаптировать индустрию и потребительский спрос к меняющимся реалиям.
