В последние месяцы мир начинал обсуждать потенциальный кризис из-за нехватки магния, важного компонента для алюминиевых сплавов и, следовательно, для автомобильной и авиационной промышленности. Китай, являющийся крупнейшим производителем магния и отвечающий за более чем 80% мировой продукции этого металла, стал центром новостных заголовков, когда правительство страны решило сократить производство и экспорт магния в связи с энергетическим кризисом. Данная ситуация привела к резкому росту цен и серьезным опасениям по поводу будущего поставок. Однако, как показывает последняя информация, китайские фабрики начали возобновлять свою работу, что привело к падению цен на магний. Ситуация, казавшаяся ранее апокалиптической, теперь обретает более оптимистичные оттенки.
Но действительно ли можно сказать, что «тревога миновала»? Краткий обзор прошлых событий показывает, что в сентябре 2021 года, в свете усиливающихся энергетических проблем внутри страны, Китай ограничил производство магния, что вызвало опасения у международных бизнес-ассоциаций. Промышленные организации начали бить тревогу, ожидая серьезных ранних производственных перебоев в аккумуляторной и автомобильной отраслях, где магний широко используется. В Европе, которая на 95% зависит от импорта этого компонента из Китая, неуверенность росла, когда запасы магния начали истощаться. В недавних отчетах сообщается о том, что китайские заводы начали восстанавливать производственные мощности. Фабрики в таких регионах, как Шэньси, восстановили до 80% своих мощностей.
В результате этого на бирже произошел резкий спад цен на магний, который упал на 40% по сравнению с рекордными значениями, достигнутыми в сентябре. Падение цен было столь значительным, что в некоторых случаях оно достигло отметок, не наблюдавшихся последние несколько месяцев. Необходимость в магнии не ослабевает: он используется не только в автомобилестроении, но и в строительной и упаковочной индустрии, а также в машиностроении. Для многих отраслей он представляет собой ключевой компонент, и любое его ограничение может иметь бурный эффект на производительность и спрос. Последствия этой зависимости от китайского магния становятся очевидными: в Германии и других странах Европы ожидается, что недостаток компонентов приведет к накоплению незавершённых автомобилей на стоянках и снижению объемов производства.
Однако, несмотря на внезапное увеличение производства магния в Китае, мнения экспертов разделились. Некоторые считают, что паника была чрезмерной, указывая на возможность переработки и повторного использования магния. Эксперты подчеркивают, что металл можно полностью восстановить из вторичных материалов, что делает его доступным для использования. Эта стадия вторичной переработки может быть решением, позволяющим сократить зависимость от первичных поставок, оборачиваясь в «зеленую» альтернативу. Некоторые аналитики также подчеркивают, что хоть ситуация с магнием сейчас стабилизировалась, проблема в результате кризиса в Китае не исчезает.
Энергетические ограничения все еще актуальны. Страна пригрозила, что события могут повториться, если ее энергетическая ситуация не изменится. Другими словами, восстановление производства в данный момент является лишь временной мерой, и черные сценарии все еще могут стать реальностью в будущем. Совсем недавно в Пекине состоялось обсуждение о том, как поддерживать баланс между производственными мощностями и экологическими целями. Это обсуждение является ключевым для будущего как китайской экономики, так и глобального рынка.
Находясь под давлением снижения СО2-выбросов и соблюдения своих условий по климатическим изменениям, Пекин сталкивается с необходимостью выбора между полной загрузкой фабрик и соблюдением экологических норм. Китайская политика в области сырья, похоже, направлена на удержание текущего статуса-кво, предполагая, что серьезные изменения — это не лучший выбор для долгосрочной устойчивости. Правительство осознает, что чрезмерное закрытие заводов может лишь усугубить ситуацию, и его цель состоит в том, чтобы позиционировать страну как надежного поставщика на международной арене. За пределами Китая, в Европе и Северной Америке, эксперты обсуждают пути диверсификации поставок магния. Многие правительства эксперты и компании осознают, что такая зависимость является стратегическим риском.
