Современная автомобильная индустрия переживает эпоху цифровизации и революционных изменений в области интерфейсов, и главным символом этой трансформации стали крупные сенсорные экраны, занимающие центральное место в интерьере новых моделей. Несмотря на то, что крупные дисплеи создают ощущение технологического прогресса и стиля, многие владельцы автомобилей жалуются на их неудобство, чрезмерную сложность и отвлекающее влияние на управление транспортным средством. Результаты ежегодного исследования Initial Quality Study от J.D. Power показывают, что именно мультимедийные и информационно-развлекательные системы с большими экранами набирают больше всего негативных отзывов по всем маркам и моделям.
Чем же объясняется подобный парадокс — почему крупные, визуально привлекательные экраны не приносят желаемого удобства, а лишь усугубляют впечатление от нового автомобиля? Ответ кроется в нескольких взаимосвязанных факторах, связанных как с экономикой, так и с инженерной логикой автопроизводителей. Главным движущим мотивом к увеличению экрана является желание создать универсальный центр управления всеми функциями машины. Ранее многие команды, такие как переключатели фар, регулировка климат-контроля, управление аудиосистемой и даже открытие перчаточного ящика, имели отдельные физические кнопки и рычажки. Однако с развитием технологий в автомобилях начала формироваться тенденция переноса этих элементов в цифровой интерфейс, исключающая физические компоненты. Это позволило освободить пространство на панели и сделать интерьер более минималистичным.
Но вместо того чтобы использовать освободившееся место для удобных решений, производители предпочитали установить ещё большие экраны с более сложными меню и функциями. Больший экран означал возможность разместить все эти функции, не прибегая к множеству кнопок, которые потребовали бы отдельной разработки и производства. С точки зрения затрат на производство и обслуживания, виртуальные интерфейсы обходятся дешевле, чем многочисленные физические переключатели. Создание единой программной платформы упрощает обновления и дополнительные функции, а также облегчает тиражирование одного решения для разных моделей и комплектаций. Для автопроизводителей это выгодный ход, позволяющий экономить средства на компонентах и, одновременно, создавать обширные цифровые экосистемы, способные приносить дополнительную прибыль за счёт подписок на новые услуги, расширенных настроек и контроля за техническим состоянием автомобиля.
Однако для водителей эти преимущества часто неочевидны. Многие владельцы жалуются на чрезмерно усложнённый интерфейс, затруднённый доступ к необходимым функциям и отсутствие тактильной обратной связи, которую давали привычные кнопки. Например, управление важными функциями, такими как регулировка температуры или включение фар, вынесено в меню, которое требует нескольких касаний или пролистываний, что отвлекает внимание от дороги и вызывает дискомфорт при управлении автомобилем. Помимо этого, масштабные сенсорные панели зачастую страдают техническими сбоями, которые способны «заблокировать» функционал машины и приводить к необходимости обращения в сервисный центр. Физические переключатели хотя и могут ломаться, но имеют более простую конструкцию и зачастую позволяют управлять критически важными системами, даже при полном отказе мультимедийного комплекса.
Эта ситуация заставляет задуматься о балансе между технологичностью и практичностью автомобиля. Некоторые бренды уже обещают вернуть часть физических кнопок, ориентируясь на пожелания покупателей и исследования эргономики. Однако вернуть кнопку не означает убрать большой экран: новые системы всё равно остаются центром управления и ориентированы на визуально привлекательный, но часто неудобный цифровой интерфейс. Этот бесконечный круг наращивания размеров и функций экрана является ответом на растущие ожидания покупателей, стремящихся к максимально современному и технологичному автомобилю, а также на желание автопроизводителей сократить производственные издержки и получить дополнительные доходы с помощью цифровых сервисов. В конечном счёте, автомобили с большими сенсорными экранами продают не столько из-за удобства, сколько благодаря эффектному внешнему виду и маркетинговым обещаниям инноваций.
На фоне этого автолюбители оказываются в ситуации, когда красивые дисплеи лишь усложняют эксплуатацию, а реальное удобство эксплуатации автомобиля отходит на второй план. Можно ожидать, что в ближайшие годы рынок будет искать компромиссы, возвращая элементы физического управления в сочетании с современными цифровыми системами, чтобы сохранить баланс между технологичностью, эргономикой и безопасностью. Пока же крупные экраны остаются неизменной тенденцией, которая вызывает неоднозначные эмоции и заставляет задуматься о том, насколько современный автомобиль действительно отвечает потребностям своих владельцев.
