В последние годы автономные транспортные средства становятся одной из самых обсуждаемых тем в мире технологий и автомобилестроения. На фоне амбициозных заявлений компаний по выпуску полностью самостоятельных автомобилей, ведущую позицию заняла компания Waymo, имеющая внушительный опыт и отличную реализацию своих программ с начала 2010-х годов. К сожалению для Илона Маска и Tesla, их Robotaxi, запущенный с задержками и в сильно урезанном формате, на сегодняшний день значительно отстает от конкурентов. При этом видеоролики с тестовыми поездками и отзывы пользователей ярко демонстрируют текущее состояние технологии и многочисленные проблемы, с которыми сталкиваются Tesla Robotaxi на практике. Многие помнят, что ещё в 2019 году Илон Маск с уверенностью заявлял о старте масштабного сервиса автономных такси, который к 2020 году должен был насчитывать около миллиона автомобилей на дорогах США.
На деле же к моменту запуска в 2025 году Tesla смогла представить лишь около десяти переименованных моделей Model Y, работающих в заметно ограниченной географической зоне — округе Остин в штате Техас. Причем сервис работает только в дневное время и в строго геозональной зоне, что говорит о том, что технология пока находится в стадии длительных испытаний и до полноценного выхода на рынок далеко. На фоне этого на сервис Waymo стоит смотреть как на пример того, где действительно находится лидирующая в мире компания, способная работать с сотнями самоуправляемых автомобилей в сложных городских условиях без необходимости присутствия человека-сопровождающего. С 2023 года Waymo успешно предлагает коммерческие поездки без водителей и в Сан-Франциско, и в Остине, а недавно компания объявила о расширении деятельности на Атланту. При этом уже за этот период их автомобили смогли выполнить свыше десяти миллионов безопасных поездок, что свидетельствует о высокой зрелости и надежности технологии.
Обратимся к видеоотзывам пользователей Tesla Robotaxi. В одном из популярных роликов YouTuber, известный как Dirty Tesla, демонстрирует поездку, проходившую достаточно плавно до тех пор, пока пассажир не попросил автомобиль остановиться в безопасном месте. Вместо того чтобы удовлетворить запрос, машина остановилась прямо посреди дороги, включила аварийную сигнализацию, а оператор безопасности, находившийся внутри, был вынужден связаться с технической поддержкой, чтобы сдвинуть автомобиль на обочину. Оценка поездки в целом — три из пяти звезд — говорит сама за себя. Интересно отметить, что похожие ситуации отмечались и другими пользователями, включая Farzad Mesbahi, чей Tesla Robotaxi высадил его на пешеходном переходе, блокируя перекресток.
И хотя автомобиль сумел самостоятельно съехать с неудобного места, подобные сбои в повседневном использовании вызывают серьезные вопросы и делают сервис неудобным и потенциально опасным. Более тревожным и необычным оказался опыт Роб Маура, ведущего подкаста Tesla Daily. Во время его поездки автомобиль пытался совершить левый поворот, но затем изменил решение, руля начало трясти, а транспортное средство на мгновение выехало на встречную полосу. Подобные инциденты должны становиться поводом для быстрого реагирования и доработок, но пока этого, судя по всему, не происходит в должной мере. В отличие от Tesla, Waymo никогда не нуждается в присутствии сотрудника, готового экстренно вмешаться, так как программное обеспечение их автомобилей прошло тщательную проверку и обеспечило высокий уровень безопасности.
Да, сама идея полностью автономных авто с человеческим контролем пребывает в стадии постоянного совершенствования, однако Waymo показывает, что это вполне достижимо и сейчас. Важно и то, как реагируют регулирующие органы. Национальное управление безопасностью дорожного движения США (NHTSA) подтвердило наличие обращений, связанных с ошибками Tesla Robotaxi и начало официального расследования. Как уточнили представители ведомства, по американским законам никакие новые технологии не проходят предварительное одобрение до запуска. Вместо этого производители должны сами подтверждать соответствие продукции высоким стандартам безопасности, а государство проводит проверку в случае поступления данных о потенциальных нарушениях.
Это серьезный вызов для Tesla, учитывая количество инцидентов, связанных не только с Robotaxi, но и с другими элементами автопилота компании, такими как система Smart Summon, которая уже стала объектом критики. Тем временем Waymo продолжает расширять свое присутствие на рынке, подписывая соглашения с такими игроками, как Uber, для внедрения автономных машин в Атланте и других городах. Их парк автомобилей в Остине уже насчитывает около ста единиц, что разительно отличается от скромного количества Tesla Robotaxi. Более того, пассажиры Waymo высоко оценивают опыт использования автономных автомобилей, предпочитая их поездки традиционным услугам с живыми водителями, несмотря на более высокую стоимость. Для Tesla это сложное время.
Широкая анонсированная масштабируемость и революционность технологии пока остаются на словах, а реальная ситуация демонстрирует обратное. Помимо технических сбоев сервис пока работает в ограниченных условиях, поскольку компания объективно отстает от конкурентов. Это вызывает вопросы о перспективах Tesla в отрасли и необходимости серьезных инвестиций в разработку и тестирование, чтобы догнать лидеров. Финансовые рынки, однако, на данный момент не слишком беспокоятся о текущих проблемах — акции компании на фоне новостей о запуске Robotaxi даже выросли. Видимо, инвесторы рассчитывают на долгосрочный успех и верят, что Маск сможет переломить ситуацию.
Тем не менее для укрепления позиций Tesla потребуется не только маркетинг и хайп, но и реальная работа над повышением безопасности и удобства использования. Автономные технологии создают совершенно новый этап в развитии транспорта, который обещает изменить привычные модели передвижения, сделать дороги более безопасными и снизить себестоимость перевозок. Но для достижения этих целей необходима надежность и эффективность систем, которые можно применять в любом городе и в любых условиях. В этом плане Waymo уже стала своего рода стандартом индустрии благодаря своей зрелости и стабильности, в то время как Tesla стоит еще на пороге преодоления крупных технических и организационных препятствий. Следующие годы обещают быть решающими для всего рынка автономных такси.
Как будет развиваться конкурентная борьба между Tesla и Waymo, зависит от множества факторов — от инноваций в программном обеспечении до укрепления партнерских отношений и реагирования на регуляторные требования. Для конечных пользователей главным остается качество и безопасность поездок, и именно на этот показатель должны ориентироваться все участники рынка. Таким образом, несмотря на мощные амбиции Илона Маска и приверженность Tesla к развитию Robotaxi, текущие тестовые запуски и отзывы показывают, что компании еще предстоит пройти длинный путь, чтобы догнать лидеров и предложить действительно востребованный и безопасный продукт. В то время как Waymo уверенно расширяет свое присутствие и завоевывает доверие пассажиров, Tesla, пожалуй, только начинает по-настоящему осознавать сложности, связанные с выводом технологии на рынок и необходимостью обеспечить надежное автономное вождение в реальных условиях.
