В последние годы китайская автомобильная промышленность столкнулась с серьезными финансовыми вызовами, обусловленными интенсивной ценовой конкуренцией и нестабильностью рынка. Одной из наиболее острых проблем стала задержка оплаты со стороны крупных автопроизводителей своим поставщикам, что создало напряжённость и негативно сказалось на устойчивости всей отрасли. В ответ на эти вызовы Министерство промышленности и информационных технологий Китая () инициировало запуск новой онлайн-платформы для передачи жалоб автопоставщиков на несоблюдение сроков и условий расчетов по контрактам. Нововведение призвано закрыть существующие пробелы в регулировании вопросов оплаты и защитить интересы поставщиков, особенно представителей малого и среднего бизнеса, которые традиционно оказываются в более уязвимом положении. На платформе можно сообщить о ряде нарушений, включая установление непомерно длинных сроков оплаты свыше 60 дней, задержки в оплате под разными предлогами — например, отсрочки из-за проведения проверок качества и приемочных процедур без веских оснований, а также о принуждении принимать расчёты в некэшевой форме, такой как коммерческие ценные бумаги, вместо наличных денег.
Уже несколько лет наблюдается рост напряжённости в китайском автопроме, вызванный затяжной ценовой войной, начавшейся с начала 2023 года. Этот процесс негативно сказался на цепочках поставок, особенно на компаниях, занимающихся производством и поставкой материалов и комплектующих. В июне 2025 года 17 крупнейших китайских автопроизводителей согласились принять обязательство о выплате денежных средств поставщикам в течение 60 дней. Это соглашение стало ответом на недовольство, высказываемое производителями стали и другими материалами, которые испытывают постоянные трудности с долгим ожиданием платежей. Ранее, в марте 2025 года, китайские регулирующие органы ввели новые нормы, предписывающие крупным предприятиям проводить расчёты с поставщиками преимущественно в пределах 60-дневного периода, с датой вступления правил в силу 1 июня 2025 года.
Однако поставщики всё ещё выражают опасения относительно того, что в новых нормах недостаточно чётко прописаны детали, например, что считается началом отсчёта срока оплаты — дата выставления счета, дата приемки продукции или иные события. Также идёт много споров по поводу форм расчетов, поскольку допускается использование коммерческих бумаг, что вызывает недоверие у поставщиков из-за особенностей их обращения и оценки. Коммерческие бумаги представляют собой финансовые документы, подтверждающие обязательства об оплате на определённую дату в будущем, часто в течение года. В китайской практике они были широко распространены в секторе недвижимости, так как не классифицируются как долг с процентами. Однако подобная форма оплаты для поставщиков автозаводов имеет двоякое значение: с одной стороны, это возможность получить некую гарантию платежа, с другой — необходимость ждать на протяжении длительного времени или продавать бумаги с дисконтом на вторичном рынке, что негативно влияет на ликвидность поставщиков.
С запуском новой платформы Министерство промышленности и информационных технологий надеется повысить прозрачность отношений между изготовителями автомобилей и поставщиками, а также усилить контроль за исполнением ранее принятых обязательств. Поставщики будут иметь возможность оперативно сообщать о случаях нарушения договорённостей, что в дальнейшем позволит компетентным органам принимать меры и предотвращать системные риски в индустрии. Данный шаг также отвечает более широкой стратегии китайского правительства по стабилизации промышленного комплекса и поддержке ключевых отраслей экономики в условиях глобальных и внутренних вызовов. Автомобильный сектор является одним из приоритетных направлений развития, и поддержка цепочек поставок напрямую влияет на эффективность производства и конкурентоспособность китайских марок на международной арене. Эксперты отмечают, что такая платформа будет мотивировать автопроизводителей более ответственно подходить к вопросу своевременных платежей, уменьшит количество спорных ситуаций и поможет установить единые правила игры для всех участников рынка.
Это особенно актуально для поставщиков малого и среднего бизнеса, которые часто оказываются заложниками сложных договорных условий и зависят от платежной дисциплины крупных корпораций. Стоит также подчеркнуть, что мониторинг и регулирование в этой сфере будет способствовать улучшению финансового климата внутри промышленных цепочек, снижению риска неплатежей и банкротств среди поставщиков. Благодаря внедрению цифровой платформы появится централизованный механизм сбора информации и анализа нарушений, что повысит эффективность государственного вмешательства и создаст стимулирующие условия для регулярных и прозрачных расчетов. В итоге платформа жалоб Минпромторга Китая открывает новые возможности для оптимизации взаимодействия между автопроизводителями и поставщиками, улучшения бизнес-среды и повышения устойчивости всей автомобильной отрасли. Контроль за исполнением новых правил и активное участие компаний на всех уровнях будут способствовать долгосрочному развитию сектора, снижению финансовых рисков и укреплению доверия внутри рынка.
Подводя итог, можно сказать, что данный инструмент станет важным шагом в реформировании отношений в автомобильной промышленности Китая, а также в построении справедливой и прозрачной системы взаимоотношений с поставщиками. Своевременные платежи являются краеугольным камнем стабильного развития производственной цепочки, и инициатива Министерства промышленности и информационных технологий направлена на создание более надежных условий для всех участников рынка. В условиях продолжающейся ценовой войны и экономической турбулентности именно такие меры позволят исключить финансовое давление на поставщиков и обеспечат плавное функционирование отрасли в целом.
