Электровелосипеды быстро набирают популярность во многих странах мира, включая Россию и Великобританию. Они удобны, экологичны и помогают оперативно передвигаться по городу, что особенно актуально в условиях плотного трафика и кризиса общественного транспорта. Однако вместе с ростом использования электровелосипедов увеличивается и число связанных с ними травм, что становится серьезной проблемой для системы здравоохранения. Хирурги, работающие в крупных госпиталях, отмечают резкий рост количества пациентов с тяжелыми травмами, вызванными падениями с электровелосипедов или столкновениями с ними. Такие травмы наносят весомый ущерб здоровью и требуют длительного и сложного лечения.
Среди пострадавших оказываются как сами владельцы электровелосипедов, так и пешеходы, особенно дети. Например, шести-летняя девочка Фрида получила серьезные переломы голени после наезда на нее электровелосипеда в одном из городских парков. Отец ребенка выразил обеспокоенность тем, что тяжелые и достаточно быстрые электровелосипеды разрешено использовать на пешеходных дорожках, что может привести к трагичным последствиям. По словам хирургов, подобные случаи сегодня далеко не единичны. В одном из ведущих госпиталей Лондона - Royal London Hospital - за последние полгода поступило около 150 пациентов с травмами от электровелосипедов.
Это не просто цифры - это случаи с тяжелыми повреждениями костей нижних и верхних конечностей, требующими оперативного вмешательства и долгой реабилитации. Врачи подчеркнули, что вред от электровелосипедов имеет разносторонний характер: он затрагивает не только здоровье пострадавших, но и создает значительную нагрузку на NHS и другие медицинские учреждения. Профессионалы отмечают, что травмы от электровелосипедов зачастую более серьезны, чем от традиционных велосипедов. Это объясняется большей скоростью и массой транспортного средства. При авариях пациенты получают сложные переломы и значительные повреждения мягких тканей.
Специалисты, в частности, выделяют переломы коленного сустава, голени, ключицы и других частей тела - такие травмы требуют длительного восстановления и часто сопряжены с осложнениями. Несмотря на высокий уровень травматизма, сегодня законодательство практически не ограничивает использование электровелосипедов. В Великобритании, к примеру, разрешено кататься на них с 14 лет, при условии, что мощность мотора не превышает 250 ватт, а максимальная скорость не превышает 25 км/ч. Однако на практике многие электровелосипеды могут развивать большую скорость, а контроль за соблюдением этих правил нередко отсутствует, особенно в парках и пешеходных зонах. В результате взаимодействие пешеходов, детей и электровелосипедистов становится опасным.
Владельцы и пользователи электровелосипедов могут испытывать трудности с управлением на высоких скоростях, особенно если у них недостаточно опыта. Кроме того, не все знают о необходимости использовать защитные средства, такие как шлемы и наколенники, что увеличивает риск серьезных травм при падениях или столкновениях. Эксперты в области дорожного движения и здравоохранения все чаще поднимают вопрос о необходимости ужесточения правил и усиления контроля за использованием электровелосипедов. Планируемые законодательные инициативы в Англии предусматривают предоставление городам дополнительных полномочий по регулированию электротранспортных средств на местном уровне. Так, власти смогут устанавливать ограничения по скорости, зоны, где можно или нельзя использовать электровелосипеды, а также требования к парковкам и безопасности аккумуляторов.
В свою очередь, представители велосипедных организаций, учитывая пользу, которую приносит езда на велосипеде в целом для здоровья и окружающей среды, призывают не переусердствовать с ограничениями. Они отмечают, что количество случаев травм относительно выгод для здоровья небольшое, и подчеркивают важность популяризации активного образа жизни. Несмотря на споры, общим знаменателем остается необходимость повышения безопасности. Широкое информирование пользователей о правилах, обучение правильному обращению с техникой и внедрение обязательных средств защиты могут существенно снизить число аварий. Для детей и подростков стоит выделять отдельные, безопасные маршруты вдали от пешеходных зон.
Медицинские специалисты, в свою очередь, рекомендуют городам и государственным органам учитывать масштаб проблемы и работать совместно с производителями электровелосипедов, чтобы внедрять системы снижения скорости, ограничения мощности и другие технические решения, которые помогут сделать их использование безопаснее. Недавние исследования и наблюдения показывают, что электровелосипеды приносят значительную пользу с точки зрения снижения выбросов углекислого газа и сокращения автомобильных пробок, но одновременно решать связанные с ними проблемы безопасности следует комплексно и системно. Вопросы страхования, регистрации электровелосипедов, контроля за использованием - все это должно стать частью единой стратегии, направленной на минимизацию травматизма и поддержание рационального баланса между удобством и безопасностью. В конечном счете, электровелосипеды являются перспективным видом транспорта, способным внести огромный вклад в развитие устойчивой мобильности. Но чтобы этот потенциал реализовался, необходимо внимательно относиться к объективным рискам и принимать меры по их снижению.
Медицинские специалисты, работающие с пострадавшими, каждый день видят реальные примеры последствий недостаточного регулирования и нарушения правил, что должно стать сигналом к действиям для органов власти, общественных организаций и самих пользователей. Только при комплексном подходе удастся обеспечить комфортное, безопасное и эффективное использование электровелосипедов в городском пространстве, сохраняя здоровье людей и облегчая нагрузку на систему здравоохранения. .
