Китайский рынок электромобилей за последние годы стал одним из самых динамично развивающихся в мире. Активная поддержка государства, растущий спрос потребителей и серьезные инвестиции в инновации привели к быстрому взлету местных производителей новых энергетических транспортных средств. Однако при такой высокой конкуренции становятся очевидными и риски перенасыщения рынка, которые ощутила на себе компания Zhejiang Hozon New Energy Automobile Company, известная своим брендом Neta Auto. В июне 2025 года производитель официально вошел в стадию банкротства, вызвав волну беспокойства как среди инвесторов, так и среди партнеров внутри отрасли. Прежде чем углубиться в причины и последствия этого события, важно понять, кто такая Hozon и как развивался ее бизнес последние годы.
Компания Hozon была основана с целью создания доступных и экологически чистых транспортных решений для массового потребителя. С брендом Neta Auto она предлагала широкий спектр моделей электромобилей, ориентированных на городской сегмент, лидируя в некоторых нишах благодаря современному дизайну и технологическим новинкам. На пике развития Hozon демонстрировала амбиции на международные рынки, стараясь конкурировать не только в Китае, но и за его пределами. Однако финансовые трудности, как внутренние, так и вызванные макроэкономическими факторами, с течением времени стали нарастать. Одним из ключевых факторов, приведших компанию к банкротству, стала жесткая ценовая конкуренция на внутреннем рынке.
Китайский сектор новых энергетических автомобилей испытывает серьезное давление со стороны более крупных и финансово сильных производителей, таких как BYD и Geely. Эти компании имеют более значительные ресурсы, мощные производственные платформы и более разветвленную сбытовую сеть, что позволяет им удерживать цены на конкурентоспособном уровне при сохранении прибыли. В то время как Hozon была вынуждена снижать цены, часто жертвуя маржинальностью, чтобы удержать клиентов и попасть в продажи. Это привело к существенным сокращениям доходов и осложнило привлечение новых инвестиций. Финансовые проблемы усугубились неспособностью компании своевременно получить очередной раунд финансирования.
Планируемый раунд Series-E, который должен был обеспечить необходимые средства для стабилизации и расширения, не состоялся в нужные сроки. Такое положение дел оставило компанию уязвимой в условиях ужесточающейся конкуренции и экономической неопределенности. Дополнительно, часть точек продаж бренда в Китае, особенно в мегаполисе Шанхае, уже была закрыта до официального объявления о банкротстве, что свидетельствует о проблемах с дистрибуцией и снижением клиентской базы. Инициаторами процедуры банкротства выступили кредиторы компании, в частности рекламное агентство из Шанхая, Shanghai Yuxing Advertising Company, которое подало официальную петицию с требованиями к финансовой проверке Hozon. Суд удовлетворил запрос и назначил администраторов для проведения процедуры реструктуризации с целью восстановления деятельности компании.
Несмотря на негативный оттенок самого факта банкротства, для Hozon это может стать шансом на переосмысление бизнес-модели и выход на стабильный путь развития. Рынок новых энергетических автомобилей в Китае теперь переживает серьезную трансформацию. Со стремительной экспансией крупных игроков и вводом более строгих стандартов на производство и безопасность, многие мелкие и средние компании оказываются под давлением необходимости либо масштабироваться, либо искать ниши с меньшей конкуренцией. Hozon, будучи одним из первых заметных участников, не смогла найти необходимое устойчивое конкурентное преимущество. В то время как такие бренды, как BYD, активно внедряют новые технологии, расширяют линейку продуктов и укрепляют позиции на международных рынках, Hozon оказалась в ситуации, когда внутренние резервы оказались исчерпаны.
Стоит отметить, что процедура банкротства в Китае значительно отличается от западных аналогов. Основная цель – не ликвидация бизнеса, а именно реструктуризация долгов и поиск путей реанимации компании. В частности, на примере Hozon это может означать оптимизацию операционных расходов, изменение структуры управления, привлечение стратегических инвесторов и возможный пересмотр продуктовой стратегии. Администраторы и правовые органы будут тщательно следить за процессом, чтобы обеспечить максимальную защиту интересов кредиторов и одновременно сохранить потенциал компании как рабочего производственного центра. Эксперты рынка отмечают, что банкротство Hozon является симптомом более широкой тенденции насыщения сектора новых энергетических автомобилей в Китае.
По оценкам аналитиков, количество производителей в последние годы заметно превысило реальный спрос, что привело к ценовой войне и агрессивной борьбе за долю рынка. В такой конкурентной среде выживают те, кто способен инвестировать в инновации и масштабирование, а мелкие и средние компании часто оказываются на грани выживания. Процесс консолидации отрасли, вероятно, продолжится и в дальнейшем. Влияние банкротства Hozon может также сказаться на международном имидже китайского рынка электромобилей. Несмотря на огромный успех многих местных брендов, выход такого игрока из строя демонстрирует, что масштабный рост накладывает сложные вызовы для устойчивости бизнеса.
