В последние годы рынок электромобилей (ЭМ) стремительно развивается, что во многом стало возможным благодаря государственной поддержке и налоговым льготам, стимулирующим как производителей, так и покупателей. Крупнейшие автодилеры США, такие как Carmax и Carvana, активно выступают за сохранение федеральных стимулов для электромобилей, опасаясь, что резкая отмена налоговых кредитов нанесет серьезный ущерб их бизнесу и замедлит развитие всей индустрии. Электромобили с каждым годом становятся все более востребованными, и многие автопроизводители вложили значительные средства в развитие и совершенствование своих моделей. Со своей стороны дилерские сети вынуждены вкладывать миллиарды долларов в создание соответствующей инфраструктуры, включая зарядные станции и специализированное сервисное оборудование для обслуживания ЭМ. Такая инфраструктура требует долгосрочного планирования и финансовых вложений, которые становятся рискованными при отсутствии четкой политики и стабильных стимулов со стороны государства.
Дилеры обращают внимание на то, что федеральные налоговые льготы, размер которых достигает 7500 долларов на новый электромобиль, существенно снижали цену для конечного потребителя и повышали доступность экологически чистого транспорта. Помимо этого, существуют дополнительные льготы, которые поддерживают производство аккумуляторов, развитие технологий альтернативных видов топлива и установку зарядных устройств. Все эти меры в совокупности направлены на ускорение перехода страны на электрический транспорт и снижение выбросов углекислого газа. Однако существуют предложения в Конгрессе, которые предусматривают резкое сокращение или полное прекращение этих налоговых стимулов в краткосрочной перспективе. Председательствующие комитеты Сената рассматривают поправки, в том числе устранение федерального налогового кредита на электромобили спустя 180 дней после принятия бюджета, а Палата представителей предлагает отмену льгот уже к концу 2025 года.
Такое решение, по мнению многих дилеров и экспертов отрасли, поставит под угрозу всю цепочку создания стоимости — от производителей и дилеров до конечных покупателей. Среди дилеров существует общий призыв к законодательным органам сохранить стимулы хотя бы в сокращенной форме и обеспечить «переходный период» для рынка. Это необходимо для того, чтобы автосалоны могли постепенно адаптироваться к новым условиям и максимально сохранить инвестиции, сделанные в инфраструктуру и обучение персонала, не снижая при этом уровень сервиса и доступности для покупателей. Особое беспокойство вызывает предложение в некоторых политических кругах ввести новые регистрационные сборы, которым должны подвергаться владельцы электромобилей и гибридов. Например, планируются ежегодные сборы в размере 250 долларов для электромобилей и 100 долларов для гибридных автомобилей.
Автодилеры называют такие меры несправедливыми и дискриминационными, поскольку они приведут к значительному росту расходов для владельцев электротранспорта и могут развеять интерес потребителей к покупке таких машин. Кроме того, аналитики напоминают, что доля электромобилей в автомобильном секторе продолжает расти, и дилеры сегодня имеют на своих площадках большое количество электромобилей, требующих активной продажи и обслуживания. В настоящее время на складах дилеров находится около 140 тысяч электромобилей. Это указывает на высокий спрос и необходимость поддержания выгодных условий для покупателя, включая привлекательные налоговые льготы. Директор по продажам подержанных автомобилей в одной из крупных дилерских сетей отметил, что налоговые кредиты на электромобили напрямую увеличивают спрос и положительно влияют на бизнес.
Сокращение или резкое прекращение этих льгот будет иметь негативные последствия не только для конечного потребителя, но и для рабочих мест и экономики в целом. Поддержку инициативам дилеров оказывают также организации, представляющие интересы автомобильной индустрии и производителей. Национальная ассоциация автомобильных дилеров (NADA) официально заявила о необходимости предоставить разумные временные рамки и план постепенного отказа от налоговых кредитов, чтобы предотвратить шоковые ситуации на рынке и дать участникам отрасли возможность переориентироваться. Все эти факторы свидетельствуют о том, что рынок электромобилей еще не достиг зрелости, позволяющей сворачивать федеральные программы поддержки без риска для дальнейшего развития. Инвестиции дилеров в инфраструктуру, образование потребителей и поддержку покупателей играют ключевую роль в формировании устойчивого спроса.
Кроме того, сохраняется необходимость стимулирования производства аккумуляторных элементов и технологий, которые лежат в основе экологически чистого транспорта. Продолжение действия продвинутых производственных налоговых кредитов будет способствовать развитию отечественного производства и инноваций. Ожидается, что решение по этим вопросам будет принято в ближайшие недели, в рамках обсуждения государственного бюджета. Автомобильная отрасль призывает законодательные органы учитывать мнение дилеров и других заинтересованных сторон, выражая надежду на сохранение баланса между необходимостью поддержки инноваций и экономической стабильностью. Таким образом, позиция Carmax, Carvana и других крупных розничных продавцов электромобилей подчеркивает, что без стабильных и предсказуемых стимулов рынок электромобилей может столкнуться с серьезными трудностями.
Продление и адаптация налоговых льгот, а также предотвращение дополнительных финансовых нагрузок на потребителей являются ключевыми факторами для дальнейшего устойчивого развития индустрии без ущерба для покупателей и бизнеса. В целом, будущее электромобильного рынка США зависит от взвешенных решений законодателей, которые способны обеспечить плавный переход к более экологичной мобильности, сохраняя при этом интересы всех участников рынка и стимулируя инновации на благо общества и экономики страны.
