Как Waymo опережает Tesla в гонке автономных автомобилей: неожиданный успех «побочного» бизнеса Google

Виртуальная реальность

В последние годы автономные транспортные технологии стали одними из самых обсуждаемых тем в автомобильной и технологической индустрии. При этом Battle of the Bots – противостояние между Tesla и Waymo – привлекает внимание как инвесторов, так и потребителей, задавая тон развитию беспилотных автомобилей. Tesla, под руководством Илона Маска, всегда позиционировалась как лидер в электромобилях с возможностями автопилота, а Waymo, дочерняя компания Google, существующая в портфеле Alphabet в подразделении «Другие проекты», долгое время воспринималась больше как экспериментальный стартап, нежели серьезный конкурент. Однако реальность, судя по последним данным, складывается иначе. Waymo уже давно начала масштабное предоставление коммерческих автономных поездок, значительно обойдя Tesla по количеству рейсов с оплатой от пассажиров.

По состоянию на начало 2025 года Waymo еженедельно проводит более 250 тысяч платных поездок на своих беспилотных автомобилях – показатель, в пять раз превосходящий показатели годичной давности компании и на 50 тысяч больше, чем всего пару месяцев назад. При этом Tesla пока только начала тестирование своей роботакси-системы, запуская сервис с ограниченным количеством автомобилей в одном городе и с водителями на месте, готовыми взять управление в любой момент. Илон Маск уверяет, что Tesla быстро наберет обороты и вскоре сможет доминировать на рынке с долей, близкой к 99%, однако уже сегодня этот прогноз выглядит спорным. Одна из причин, по которой Waymo добивается таких успехов, – это технический подход компании к автономным технологиям. Автомобили Waymo комплектуются комплексом сенсоров, включающим лидары, которые позволяют системе обнаруживать препятствия в плохих погодных условиях и темноте, обеспечивая высокий уровень безопасности и надежности.

Стоимость такого автомобиля может достигать 200 тысяч долларов, что делает их производство менее массовым и более затратным. Тем не менее, с масштабируемостью и возможностями на стороне качества, Waymo стабильно расширяет зону обслуживания и число поездок. В то же время Tesla придерживается иной философии, полагаясь в основном на камеры и искусственный интеллект без использования лидаров, снижая тем самым стоимость автомобилей. Например, Tesla Model Y, которые планируются к использованию в роботакси, оцениваются примерно в 50 тысяч долларов с учетом функций полного автономного вождения и налоговых льгот. Такая стратегия позволяет Tesla потенциально масштабироваться быстрее и предлагать услуги по более низкой цене, что должно привлечь широкую аудиторию.

Однако вопрос надежности и реального внедрения полного автономного режима по-прежнему остается открытым. Waymo уже запустила коммерческое сотрудничество с Uber в нескольких городах, включая Феникс и Остин, предоставляя пользователям услуги беспилотного такси без водителя за рулем. В свою очередь, Tesla пока ограничивается тестами с сотрудниками компании, и их коммерческий сервис в настоящий момент находится в зачаточном состоянии. Это дает Google преимущество не только в числах, но и в практическом опыте и доверии клиентов. Интересно отметить, что для Google Waymo – это скорее побочный бизнес, который не составляет значительной доли выручки и входит в категорию «Другие проекты».

Основной доход Google по-прежнему приходится на рекламные технологии и интернет-сервисы. Тем не менее успех Waymo показывает, что даже в рамках «побочных» направлений технологического гиганта может развиваться конкурентоспособный и перспективный бизнес, способный бросить вызов основному конкуренту Tesla. Tesla же позиционирует себя не просто как автомобильная компания, а как технологический холдинг, для которого крупномасштабные автономные сервисы и даже производство гуманоидных роботов являются базовыми ценностями будущего. Предполагается, что именно автономные машины принесут основную часть доходов в будущем, если Tesla сможет успешно реализовать свои амбициозные планы по роботакси и другим сервисам. На сегодняшний день Tesla испытывает некоторые сложности с достижением запланированных целей роста.

Продажи компании в ряде европейских стран сокращаются, а объявленная ранее «возврат к росту» пока откладывается. Жесткая конкуренция, рыночные колебания и технологические вызовы оказывают давление на бизнес Tesla, тогда как Waymo демонстрирует последовательный рост и расширение своего присутствия. С позиций инвесторов и аналитиков, ситуация с Waymo и Tesla иллюстрирует более широкий тренд в области автономного транспорта: важно не только иметь перспективный продукт, но и уметь быстро масштабировать бизнес, интегрироваться с партнерами и подтверждать надежность технологий в реальных условиях. Google, обладая технологическим и финансовым ресурсом, смогла превратить проект Waymo в коммерчески успешную платформу, что трудно признать просто «побочным» бизнесом. В целом, в сфере автономных автомобилей происходит интенсивная борьба за лидерство, где инновации, качество, масштабируемость и партнерские отношения играют ключевую роль.

На примере Waymo и Tesla видно, что даже самые амбициозные заявления и ожидания могут не обеспечить лидерство без подтверждения реальным опытом и объемом работы на рынке. Настоящая гонка еще далеко не завершена, но уже сейчас очевидно, что тенденции могут повлиять на будущее всей автомобильной отрасли и ускорить переход к беспилотным перевозкам, которые постепенно становятся не экзотикой, а повседневной реальностью.