История Стивена Ротштейна: как одна безлимитная золотая карта первого класса обошлась American Airlines в £21 миллион

Продажи токенов ICO Институциональное принятие

В начале 1980-х годов американская авиационная индустрия переживала серьёзные трудности. Рост цен на топливо, усиление конкуренции после дерегуляции и множество экономических вызовов заставляли крупнейших перевозчиков искать нестандартные решения для стабилизации финансового положения. American Airlines, одна из ведущих авиакомпаний страны, в стремлении не допустить банкротства, предложила уникальную программу – AAirpass. Покупателям за фиксированную сумму в 250 000 долларов предоставлялась возможность неограниченно пользоваться первым классом на рейсах компании пожизненно. На их взгляд это был гарантированный источник дохода, но реальность оказалась совсем иной.

Один из обладателей такого пропуска, Стивен Ротштейн, инвестор из Чикаго, приобрёл его в 1987 году. Его профессиональная деятельность тесно связывала его с частыми перелётами, поэтому возможность летать без ограничений в комфорте первого класса казалась идеальной инвестицией. За два десятилетия своего владения пропуском Ротштейн совершил около 10 000 перелётов, что в среднем составляло более одного рейса в день. По оценкам, его полёты обошлись авиакомпании в более чем 21 миллион долларов — сумма, превышающая все предпродажные доходы от реализации подобных пропусков. Благодаря первоклассному уровню обслуживания и безграничным возможностям для путешествий, Ротштейн стал своеобразной легендой среди сотрудников компании и пассажиров.

Он нередко летал по маршрутам из Чикаго в Нью-Йорк, Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Лондон и другие мировые мегаполисы. Постоянное использование AAirpass стало для него нормой, а наличие компаньонского пропуска ещё с 1989 года позволило ему брать с собой спутника, что увеличивало эффект от программы. Тем не менее, с течением времени начало вырисовываться более тёмное лицо этой истории. American Airlines заподозрила, что Ротштейн использовал свой пропуск не по правилам. Были выявлены десятки случаев бронирования билетов на несуществующих пассажиров, «пустых» мест, а также ситуаций, когда боковые кресла бронировались для дополнительного пространства или перевозки ручной клади.

Часто Ротштейн предоставлял билеты другим людям, порой незнакомцам, что, по мнению авиакомпании, противоречило условиям соглашения. В 2008 году, после более чем 20 лет активных перелётов, American Airlines неожиданно отозвала пропуск. Ротштейна уведомили всего в последний момент прямо в аэропорту, когда он собирался на свой очередной рейс в Лондон. Это событие стало началом долгих судебных споров, которые продлились более года и затронули вопросы нарушения договора и применения правил авиакомпании. В ходе судебных разбирательств стороны обменялись обвинениями.

Авиакомпания настаивала на мошенничестве и нарушениях со стороны Ротштейна, в частности бронировании фиктивных пассажиров и распространении билетов, нарушая единственное правило пропуска о недопустимости передачи права пользования другим людям. Сам Ротштейн в свою защиту приводил аргумент о том, что компания долгое время бездействовала и фактически разрешала его правила, не уведомляя об изменении условий. Он также подчёркивал, что его акции, зачастую связанные с добрыми делами, не были целью злоупотребления схемой. Интересно, что в процессе рассмотрения дела выяснилось, что значительное количество бронирований, сделанных Ротштейном с 2005 по 2008 годы, приводило к отсутствию пассажиров на рейсах, что несло прямые убытки для авиакомпании. Судебные документы указывали на то, что около 84% таких бронирований так и не были использованы, а многие билеты, в том числе компаньонские, оставались невостребованными.

Причины такого большого количества бронирований связаны не только с желанием получать максимальную выгоду. После трагической смерти сына Ротштейна в 2002 году стали известны личные причины его поведения. В разговоре с журналистами он признался, что в периоды глубокой грусти и одиночества звонил в бронировочную службу авиакомпании для общения, а заодно и делал фиктивные бронирования, которые никогда не собирался использовать. Этот нюанс добавил трагизма в отношение к истории. Можно увидеть, что помимо коммерческого аспекта, в действиях Ротштейна присутствовали человеческие, эмоциональные мотивы.

Все юридические дебаты завершились в 2012 году мировым соглашением между сторонами, детали которого остаются конфиденциальными. Несмотря на то, что ни одна из сторон полностью не признала поражение, эта ситуация положила конец давней эпопее с AAirpass и показала, насколько сложно предусмотреть последствия таких странных коммерческих предложений. Стоит отметить, что история Ротштейна не была единственным подобным случаем. Другой обладатель пожизненного первого класса, Жак Врум-младший, также оказался втянут в судебные войны с American Airlines из-за обвинений в нарушении условий использования пропуска. Он преодолел огромные расстояния и накопил миллиарды миль, что тоже стало причиной значительных финансовых потерь для авиакомпании.

В конечном итоге, несмотря на первоначальные надежды American Airlines, программа пожизненных пропусков первого класса не принесла ожидаемой прибыли, а столкнулась с непредсказуемым использованием. С технической и юридической точки зрения, эта история стала уроком для авиакомпаний всего мира — необходимость тщательно прорабатывать договорные условия и предусматривать потенциальные схемы злоупотреблений. Сегодня программы лояльности и пропуска выглядят совсем иначе. Возросшие меры безопасности, строгая идентификация личности при бронировании и посадке, а также технологические инновации делают невозможным повторение подобной ситуации. При этом история Стивена Ротштейна остаётся уникальным и поучительным примером того, как инновационная идея может обернуться серьёзными финансовыми последствиями из-за непредвиденного поведения клиентов.

Таким образом, случай с пожизненным AAirpass Стивена Ротштейна — это не просто анекдот или курьёз, а сложная и многоуровневая история, отражающая пересечение уникальных бизнес-стратегий, человеческих судеб и правовых коллизий в мире современной авиации. Он показывает, как лаконично сформулированные правила могут вызывать неоднозначные толкования, и как важна прозрачность и контроль в реализации подобных проектов. Опыт American Airlines стал важным ориентиром для всех, кто занимается подобными инициативами в сфере авиаперевозок и не только.