В последние месяцы мировая торговая напряжённость всё сильнее сказывается на авиакомпаниях, особенно на американском рынке, вызывая неопределённость в прогнозах и стратегиях развития. Американские авиалинии (American Airlines) стали последней крупной авиакомпанией, которая официально заявила о приостановке своих финансовых прогнозов на 2025 год. Причина подобного решения кроется в неблагоприятном влиянии торговой войны и затяжной экономической неопределённости, которая сказывается на платёжеспособном спросе среди путешественников. Генеральный директор American Airlines Роберт Изом в ходе недавнего отчёта по результатам первого квартала подчеркнул, что в марте и апреле произошли значительные изменения в спросе на авиабилеты. Несмотря на рост в международном секторе и в премиальных предложениях, внутренний сегмент, особенно основной класс обслуживания, демонстрирует заметное снижение активности.
Данную слабость связывают с уменьшением числа путешественников, относящихся к группе наиболее чувствительных к расходам — так называемых дискреционных клиентов, для которых поездки являются скорее дополнительной тратой, нежели необходимостью. Вице-президент и главный стратег компании Стив Джонсон отметил, что в нынешних условиях задаётся вопросом, каким будет спрос в будущем, так как его прогнозирование становится крайне сложным. Американские авиалинии не единственные, кто столкнулся с такими вызовами. Southwest Airlines, ещё один крупный игрок на рынке США, также отказался от обновления своих финансовых прогнозов, напрямую связывая эти меры с экономической неопределённостью, в частности с ростом тарифов и уменьшением доверия потребителей. Генеральный директор Southwest Боб Джордан акцентировал внимание на том, что именно эта неопределённость, порождённая противоречиями в области международной торговли, препятствует потребителям совершать плановые расходы, что особенно болезненно отражается на пассажиропотоке авиакомпаний.
Delta Air Lines и United Airlines добавляют ещё большего контекста общей картине нестабильности рынка. Delta усмотрела в торговой войне и связанных с ней потрясениях экономической среды уровень неопределённости «без прецедентов», что вынудило компанию отказаться от чёткого прогноза на весь год. United Airlines пошла ещё дальше, предложив сразу два сценария развития прибыли: один — при условии стабильных экономических условий, другой — в случае возможной рецессии в США. Такой подход отражает желание максимально подготовиться к рискам и иметь стратегические варианты, позволяющие адаптироваться к сложившейся ситуации. Стоит отметить, что в сложных условиях авиакомпании активно развивают направления, ориентированные на обеспеченных клиентов.
Международные рейсы и премиум-класс приносят рост дохода даже в период общей стагнации. По данным American Airlines, выручка от премиум-сегмента увеличилась на 3% в годовом выражении. Southwest Airlines в свою очередь планирует уже в первом квартале 2026 года добавить в свои самолёты новые секции для премиального и комфортабельного размещения с увеличенным пространством для ног, что должно привлечь тех, кто готов платить больше за комфорт и улучшенные условия полёта. Почему торговая война оказывает столь заметное влияние на рынок авиаперевозок? Торговые тарифы не только ведут к удорожанию импортных товаров, но и подрывают уверенность потребителей в стабильности экономики и уровне своих доходов. На фоне роста тарифов и связанных с ними экономических рисков люди начинают сокращать непринципиальные расходы, к которым относится частое или премиальное путешествие.
Из-за этого авиакомпании наблюдают уменьшение спроса в сегменте массовых перевозок внутри страны. Кроме того, торговая напряжённость и замедление глобального роста негативно сказываются и на деловой активности компаний, многие из которых уменьшают командировки и другие связанные с путешествиями расходы. Такой тренд особенно заметен в сегменте бизнес-пассажиров, которые традиционно являются одними из самых прибыльных клиентов для авиакомпаний. В результате авиаперевозчики сталкиваются с необходимостью пересмотра своих бюджетов и вынуждены сокращать прогнозы и ожидания роста. Экономическая неопределённость также отражается на уровне инвестиций и стратегии авиакомпаний.
Многие компании сдерживают планы расширения маршрутной сети и обновления флота, предпочитая сохранить ресурсы и повысить операционную эффективность. Переориентация на премиальные услуги — часть такой стратегии, которая помогает компенсировать потери в других сегментах. В контексте этих изменений важно понимать, что рынок авиаперевозок в США и других странах продолжает сталкиваться с новой реальностью, в которой традиционные модели прогнозирования и планирования становятся менее эффективными. Компании вынуждены развивать гибкие и адаптивные стратегии, ориентируясь на быстро меняющиеся условия внешней среды и поведение потребителей. Отказ от традиционных годовых прогнозов, как показала практика American Airlines и её конкурентов, становится логичным и своевременным шагом для минимизации рисков и сохранения устойчивости.
На фоне текущих событий инвесторам и потребителям следует внимательно следить за дальнейшими изменениями в экономической политике, мировой торговле и состоянии рынка труда. От уровня решения этих вопросов будет зависеть, насколько скоро и в какой степени рынок авиаперевозок сможет восстановить прежние темпы роста и прибыльности. Таким образом, ситуация с приостановкой прогнозов крупными авиакомпаниями отражает глубокие изменения в экономическом ландшафте, вызванные торговой войной и связанной с ней неопределённостью. Она подчёркивает необходимость пересмотра стратегий, повышения гибкости и поиска новых точек роста в условиях нестабильности, что в конечном итоге может заложить основу для более устойчивого и адаптивного развития отрасли в будущем.
