Экономика авиамиль: как бонусные программы изменили авиаиндустрию и путешествия

DeFi Анализ крипторынка

Авиамили – это явление, которое с момента своего появления превратилось из скромного маркетингового инструмента в многомиллиардную индустрию, влияющую на отрасль авиаперевозок и весь рынок путешествий в целом. Подобно частной валюте, которой пользуются миллионы клиентов по всему миру, авиамили уже давно перестали быть просто бонусами за перелеты. Сегодня это полноценный бизнес с огромным оборотом, сложной экономической структурой и значительными стратегическими последствиями как для самих авиакомпаний, так и для реализующих их партнеров – банков, ритейлеров и других участников экосистемы. Понимание экономики авиамиль позволяет взглянуть на современную авиацию и туризм под новым углом, а также понять, как миллионы людей получают возможность путешествовать в бизнес- и первом классе, не тратя огромные суммы денег. История возникновения программ лояльности тесно связана с законодательными изменениями в авиационной отрасли 1970–1980-х годов.

До отмены регулирования тарифов усилиями таких политиков, как сенатор Тед Кеннеди, система ценообразования и маршрутной сети авиакомпаний контролировалась государством. Фантазия авиакомпаний в привлечении клиентов была ограничена – цены были фиксированы, конкуренция сдерживалась, и появление скидок, в том числе программ частоты полетов, было фактически незаконным. Исключением выступала Southwest Airlines, которая еще до дерегуляции запустила программу для секретарей, поощрявших бронирование перелетов боссов. Это был один из первых приколов лояльности, который со временем превратился в полноценную бизнес-модель. После вступления в силу закона об отмене тарифного регулирования в 1978 году, авиакомпании получили свободу в формировании цен и привязке клиента.

Именно тогда зародилась идея частной валюты — авиамиль. Мили — условная единица, которую можно было накапливать и использовать в дальнейшем для бесплатных или льготных перелетов. Это отличалось от простой скидки, так как создавалось ощущение эксклюзивности и возможности достижения «премиум» сегмента. Для путешественника авиамили открывали новые горизонты: даже если прямое приобретение бизнес-класса было финансово обременительным, накопление милей благодаря повседневным тратам позволяло достигать комфорта высшего уровня. Опыт авторов многих блогов и гуру путешествий подтверждает, что при грамотном использовании авиамили дают шанс посетить практически весь мир в самых престижных классах обслуживания.

Для авиакомпаний программы лояльности стали главным инструментом не только привлечения, но и удержания клиентов. При этом вместо прямого снижения тарифов они начали конкурировать за счет бонусов, создавая своеобразный экономический пузырь – фактически печатая собственную валюту, которую они же и контролируют. Программы ведут к издержкам с одной стороны, ведь для компании бесплатные билеты означают недополученную выручку, но с другой — этот механизм позволяет продавать мили банкам и партнерским компаниям, которые организуют бонусы по своим картам и программам. Продажа миль сторонним лицам стала одним из основных источников прибыли в индустрии. К примеру, в 2024 году доходы Delta от партнерства с American Express достигли 7,4 миллиарда долларов, с рентабельностью около 50 процентов.

Эта «виртуальная печатная машина» помогла авиакомпаниям покрыть убытки от перевозок, особенно в кризисные периоды, такие как пандемия COVID-19. Несмотря на то, что авиамили — это валюта, которой управляют частные компании, она не подконтрольна государственным регуляциям в традиционном понимании. Законы США запрещают штатам устанавливать свои правила относительно программ лояльности, а Верховный суд в деле Northwest v. Ginsberg подтвердил, что такие программы защищены от исков, основанных на обычных гражданско-правовых принципах, таких как добросовестность и справедливость. Это означает, что авиакомпании могут самостоятельно менять правила, обесценивать мили, ограничивать их использование или даже списывать их без предупреждения.

Данная ситуация создает определенные риски для потребителей, требуя от них постоянного мониторинга условий. На сегодняшний день авиамили используются не только для приобретения билетов. Их можно обменять на улучшение класса обслуживания, аренду автомобилей, бронирование отелей, покупки в партнерских магазинах и даже оплату некоторых видов услуг за пределами туристической отрасли. Такой широкий спектр применения увеличивает ценность программы и расширяет ее влияние на всю экономику путешествий. Несмотря на постоянную инфляцию авиамиль, связанной с увеличением их общего количества и дефицитом доступных премиальных мест на рейсах, грамотные пользователи находят возможности получить высокую отдачу от своих бонусов, особенно при планировании путешествий с использованием партнерских авиакомпаний и маршрутов, где предлагается лучшая конвертация.

Политические фигуры иногда критикуют программы лояльности за непрозрачность и монопольное положение, а также за то, что через эти программы банки и авиакомпании передают часть комиссий с платежей клиентам, тем самым создавая сложные механизмы ценообразования и конкуренции. Предложения ограничить размер комиссий для банков и платежных систем могут косвенно снизить стоимость миль для конечных потребителей. Однако борьба за регулирование остается непростой, учитывая взаимозависимость и значимость текущей системы для индустрии в целом. Стоит отметить, что развитие программ лояльности совпало с возникновением многочисленных цифровых сервисов, которые помогли путешественникам отслеживать изменения условий, сравнивать предложения и максимально эффективно использовать накопленные мили. Современные платформы предлагают удобные инструменты для анализа, покупки и продажи бонусных миль, а также поиска доступных премиальных билетов, что делает их незаменимыми для продвинутых пользователей.

Важным фактором успеха программ авиамиль является способность трансформировать авиационные услуги из стандартизированного и унитарного продукта в сегментированный по уровню комфорта и уникальности предложений. Этот подход стал возможен благодаря дерегуляции и развитию конкуренции, которая перешла от цен к качеству. Там, где государственный контроль ограничивал изменение тарифов, авиакомпании сосредотачивались на сервисе и бонусах – заложниках прежней экономической модели. В конечном итоге успешные программы лояльности сделали авиаперелеты подлинно доступными для широкой аудитории при условии грамотной стратегии накопления и использования миль. Для массовых путешественников это означает возможность получить услуги высшего класса, а для самой авиаиндустрии – путь к стабильному росту выручки без ценовой войны и разорительных скидок.