Японский автопроизводитель Nissan Motor Company сообщил о снижении глобальных продаж на 5% в июне 2025 года, составив объём в 262 133 проданных автомобиля. В этот показатель включаются автомобили как под брендом Nissan, так и под брендом премиум-сегмента Infiniti. Уменьшение спроса на продукцию компании наблюдалось как на внутреннем японском рынке, так и за рубежом. Продажи в Японии снизились на 3,7%, достигнув 35 035 реализованных единиц, тогда как на зарубежных рынках падение составило 5,1%, с общим результатом 227 098 автомобилей. Важным аспектом стали не только изменения в месячных показателях, но и тенденции за первое полугодие 2025 года.
За этот период суммарные продажи Nissan упали на 5,7%, составив 1 613 797 автомобилей по сравнению с 1 711 705 единицами за аналогичный период предыдущего года. Внутренний японский рынок сократился более чем на 10%, достигнув уровня 220 420 машин, а экспорт за пределы страны упал почти на 5%, составив 1 393 377 единиц. Ключевой проблемой для Nissan стал китайский рынок, являющийся одним из крупнейших и важнейших. Там продажи упали почти на 18%, с уровнем в 279 471 проданный автомобиль. Европа также продемонстрировала снижение — минус 4,1%, с показателем 187 832 автомобиля.
Примечательной стала ситуация в Северной Америке, где общий объём продаж вырос на 1,6%, достигнув 678 393 проданных машин. Несмотря на некоторый спад в США, где было реализовано 488 526 автомобилей, рост в Мексике составил 5% (128 763 единицы), а Канада продемонстрировала впечатляющий прирост почти на 10%, дойдя до 60 306 проданных автомобилей. Однако продажи в прочих регионах сократились почти на 6%, достигнув отметки в 247 681 единицу. Столь разнонаправленная динамика требует глубокого понимания как рыночных, так и производственных факторов. Остановимся на производственном аспекте.
За первые шесть месяцев 2025 года производство автомобилей Nissan ухудшилось почти на 11%, с итогом 1 439 040 произведённых единиц. Производственные мощности внутри Японии просели более чем на 11% — 291 773 автомобиля. Производство за рубежом также снизилось на 11%, достигнув 1 147 267 единиц. Особо пострадал китайский завод, где выпуск упал сразу на 21%, до 267 796 единиц, вслед за которым идёт США, где производство снизилось на 15%, до 244 541 автомобилей. Ещё одной площадкой с отрицательной динамикой стал завод в Великобритании — минус 19%, 108 541 единица.
В Мексике, наоборот, производство немного подросло, достигнув 341 530 автомобилей. Значительные корректировки коснулись и японского экспорта, который сократился на 18%, составив 158 859 автомобилей за первое полугодие. Поставки в Северную Америку снизились заметно — на 34%, в объёме 65 735 единиц, а экспорт в Европу упал более чем на 37%, с итогом в 17 151 автомобиль. В то же время поставки в другие регионы увеличились на 14,5%, достигнув 75 973 автомобилей. Эти данные подчёркивают наличие серьёзных вызовов для Nissan во многих ключевых регионах, которые требуют оперативных управленческих решений и корректировок бизнес-стратегий.
Причинами такого падения продаж и производства могут быть глобальные экономические колебания, изменение покупательских предпочтений, проблемы с поставками комплектующих и переход автомобильного рынка к новым технологиям, включая электрические и гибридные модели. Кроме того, конкуренция на рынке остается особенно высокой, и компании необходимо адаптироваться к быстро меняющимся условиям, в том числе к растущему спросу на автомобили с низким уровнем выбросов. На китайском рынке, который был одним из драйверов роста для многих автопроизводителей, снижение спроса также связано с экономическими трудностями и усилением конкуренции со стороны локальных брендов и электромобилей. Европейский рынок показывает более умеренное, но всё же отрицательное изменение, что связано с продолжающимися регуляторными изменениями и высокой ценовой конкуренцией. Североамериканский рынок даёт смешанную картину с ростом в Канаде и Мексике, но падением в США, что говорит о необходимости дифференцированных подходов к развитию в регионе.
Падение производства в США и Китае сигнализирует о возможных проблемах в логистике и цепочках поставок, а также о необходимости совершенствования производственных процессов. Снижение экспорта из Японии подчёркивает, что Nissan всё больше ориентируется на локальное производство в ключевых рынках, что связано с попытками снизить издержки и увеличить гибкость производства. Для стабилизации положения и восстановления роста продаж компании потребуется усилить инновационные разработки, внедрять новые модели электромобилей, расширять присутствие в перспективных регионах и адаптировать свои производственные и маркетинговые стратегии. Важным направлением станет улучшение качества обслуживания клиентов и укрепление бренда, что поможет противостоять вызовам конкурентов и меняющимся ожиданиям рынка. В целом, отчет Nissan за июнь и первое полугодие 2025 года демонстрирует сложную картину: падение продаж и производства в основных регионах наряду с некоторыми положительными изменениями.
Это требует комплексного анализа и принятия стратегических решений для возвращения к росту и укрепления своих позиций на мировом рынке автомобилей. В условиях быстро развивающегося мирового автомобильного рынка Nissan стоит использовать все доступные ресурсы для повышения конкурентоспособности, инновационности и устойчивости бизнеса в среднесрочной и долгосрочной перспективе.
