Римская империя оставила после себя обширную сеть дорог, связывавших различные провинции и города. Благодаря этим маршрутам транспортировка товаров, войск и информации проходила быстро и эффективно, способствуя развитию и укреплению империи. Однако современное понимание расположения и точного прохождения этих дорог часто сталкивается с проблемами неопределенности и отсутствия однозначных данных. Традиционные методы изучения маршрутов, основанные на анализе письменных источников и археологических находок, зачастую дают лишь поверхностное представление о дорогах. В связи с этим, применение современных технологий, таких как географические информационные системы (ГИС), становится ключевым инструментом в археологическом и историческом анализе.
Геоинформационные системы предоставляют исследователям возможность интегрировать разнообразные данные — топографические, гидрологические, исторические и археологические — для моделирования и проверки вероятных маршрутов древних дорог. Путем анализа ландшафта и оптимизации путей передвижения можно не только реконструировать наиболее вероятные дорожные треки, но и оценить, какие факторы учитывались древнеримскими инженерами при прокладывании дорог. Например, важную роль играли природные препятствия, такие как горы, реки и заболоченные участки, которые требовали обхода или строительства мостов и переездов. Одним из ключевых преимуществ использования ГИС является возможность построения карт с учётом рельефа местности и оценки «стоимости» передвижения по различным участкам. Вместо простого измерения расстояний по прямой, учитываются наклоны, спуски, крутые склоны, а также водные преграды, что даёт более реалистичное представление о том, как древние путешественники могли двигаться по территории.
Такие анализы называются расчетами пути с наименьшими затратами (Least Cost Path — LCP) и помогают выявить самые оптимальные маршруты между известными пунктами, например, между римскими поселениями и станциями — мансиями. Применение ГИС особенно важно на территории Галисии (сегодня это северо-западная часть Пиренейского полуострова), где география сильно гористая и ландшафт сложен. Традиционные Euclidean измерения по карте оказываются здесь недостаточно точными, поскольку они не учитывают топографических особенностей, которые могут увеличивать фактическую длину и время прохождения маршрутов. На основании топографических моделей местности становится ясно, что наличие естественных коридоров передвижения ограничивают возможные дорожные направления, и римские дороги, скорее всего, проходили именно по этим коридорам. Анализ конкретного примера — древнеримской дороги под номером XIX, проходящей от Туде (современный Туй) до Люко Августи (современный Луго) — продемонстрировал полезность интеграции ГИС с историческими материалами.
Исследователи выявили, что ранее предложенные варианты маршрутов сильно расходились по расположению отдельных мансий, а расчёты дистанций по древнеримским милям не учитывали реальную сложность местности. С помощью цифровой модели высот с разрешением 25 метров, построенной на основе данных государственного географического института, удалось более точно определить оптимальные пути, которые учитывали не только расстояния, но и затраты энергии и времени на преодоление рельефа. Использование программного обеспечения ArcGIS Pro позволило создать карты с учётом преград, таких как реки и их пойменные зоны, где разработчики применили специальные буферы и корректировки топографии для предотвращения ложной оптимизации маршрутов вдоль водных путей. Таким образом, анализ не допускал пересечения рек там, где они были бы практически непроходимы без мостов или паромов, а выявлял самые вероятные точки пересечения водного барьера. Результаты ГИС-моделирования совпали с рядом археологических находок, таких как воссозданные мосты, остатки дорог и установленные на месте милиарии (римские километровые столбы), что свидетельствует о высокой достоверности подхода.
Также были отмечены расхождения с некоторыми ранее предложенными вариантами, что позволило скорректировать традиционные гипотезы и наметить новые направления полевых исследований. Значительный исторический интерес вызывает вопрос, насколько точно римляне могли измерять расстояния в условиях сложного ландшафта и какой длине соответствовала римская миля в различных регионах. Анализ с применением ГИС указывает на то, что расстояния между пунктами маршрута варьировались в зависимости от топографии, а также могли быть адаптированы с учетом местных условий, что объясняет разногласия между источниками. Помимо чисто технических аспектов, использование ГИС открывает новые горизонты для комплексного исследования древних дорог как элементов территориальной организации и социально-экономических связей. Благодаря возможности моделирования сети путей на основе реальных природных условий можно анализировать политические и торговые факторы, влиявшие на выбор маршрутов, а также выявлять возможные второстепенные ветви, которые остаются малоизученными из-за отсутствия заметных археологических следов.
Однако применение ГИС в археологии сопровождается и определёнными вызовами. Часть данных может быть неполной или искажённой в результате многовековых изменений, таких как разрушение памятников, перераспределение камней, сельскохозяйственные работы. Милиарии могли перекладываться, дороги переформировываться, а топография — изменяться вследствие природных и антропогенных факторов. Поэтому важно рассматривать результаты ГИС-исследований как вероятностные модели, требующие подтверждения полевыми раскопками и комплексным междисциплинарным подходом. Несмотря на эти сложности, геоинформационные технологии уже доказали свою эффективность и продолжают развиваться, предлагая более точные методы анализа и визуализации, включая интеграцию LIDAR-данных, спутниковых снимков и геофизических исследований.
Современные разработки позволяют не только реконструировать маршруты с учётом рельефа, но и моделировать историческую динамику изменения транспортной сети во времени. В итоге, применение ГИС для анализа римских маршрутов, как демонстрирует пример дороги XIX в Галисии, является мощным инструментом, который сочетает современные цифровые технологии с историческими и археологическими источниками. Этот подход позволяет не только уточнить и скорректировать существующие гипотезы, но и глубже понять ландшафтные, социальные и технические аспекты прокладывания дорог в античности. Он открывает перспективы для более комплексного изучения исторических территорий и помогает восстановить утерянные аспекты римского наследия, которые до сих пор остаются скрытыми под многовековыми слоями истории.
