Впечатления от BMW 330e xDrive Touring Plug-in-Hybrid (G21 LCI II): комфорт и инновации в одном автомобиле

Интервью с лидерами отрасли

BMW 330e xDrive Touring Plug-in-Hybrid (G21 LCI II) продолжает традиции немецкого автопрома, предлагая сочетание динамики, комфорта и современных технологий в формате универсала с подключаемым гибридным приводом. Модель с аккумулятором 19,5 кВт·ч и мощностью зарядки 11 кВт адресована тем автолюбителям, которые ценят не только удовольствие от вождения, но и заботу об экологии и экономию топлива. На протяжении первых 2800 километров активной эксплуатации автомобиль раскрывает как свои лучшие качества, так и некоторые особенности, на которые стоит обратить внимание при выборе и использовании. Одной из ключевых отличительных черт BMW 330e xDrive Touring является выдающаяся работа систем помощи водителю. Модель оснащена продвинутыми драйвер-ассистентами, которые реализованы максимально эргономично и интуитивно.

Примечательно, что управление осуществляется с помощью тактильно ощутимых кнопок на левом сегменте рулевого колеса, что позволяет безошибочно и безопасно изменять настройки на ходу, не отвлекаясь от дороги. Именно благодаря такой эргономике многие ценители комфорта и непринужденности в управлении отдают предпочтение данной модели перед конкурирующими решениями. Особое внимание заслуживают функции адаптации скорости под установленный лимит. BMW удалось реализовать уникальный алгоритм, благодаря которому штурвал крюсера автоматически корректирует скорость, учитывая текущие дорожные ограничения. При этом пользователь может конфигурировать индивидуальные отклонения в двух диапазонах - до 60 км/ч и свыше 60 км/ч.

Такая возможность позволяет, к примеру, не бояться того, что автомобиль будет фальшиво реагировать на изменение знаков скорости, а именно подстраиваться под индивидуальный стиль и предпочтения водителя. Еще более впечатляет BMW Preview Assistant - система, которая на основе картографических данных "предсказывает" изменение ограничений скорости и визуально уведомляет водителя посредством цветов и отметок в приборной панели и проекционном дисплее. Система позволяет заранее задать подтверждение изменения скорости, после чего автомобиль самостоятельно регулирует темп движения без необходимости вмешательства человека. Такая технология существенно уменьшает стресс при частых переключениях между разными скоростными режимами, особенно в городских условиях или при смене зон с разным ограничением. В сравнении с иными моделями сегмента хэтчбек/универсал BMW 330e xDrive Touring выгодно выделяется аутентичным дизайном и гармоничным сочетанием экстерьера с функциональными решениями.

 

Например, при заказе доступны привлекательные цветовые решения, такие как Arctic Race Blue metallic, которые в союзе с адаптивной светодиодной оптикой создают впечатление солидности и современности. Ощущения от вождения характеризуются великолепной ходовой частью. Несмотря на то, что автомобиль оснащён аккумулятором и компонентами гибридной системы, масса остаётся сравнительно невысокой - всего на 80 кг легче, чем представитель полноразмерного BMW 750i xDrive. Вместе с прочным шасси и грамотной настройкой подвески обеспечивает устойчивость и плавность хода, без излишней жёсткости, что особенно ценно для тех, кто предпочитает размеренную и комфортную езду. Технически универсал оснащён 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая четко и без рывков синхронизируется с электродвигателем.

 

Переход от электротяги к работе бензинового агрегата происходит незаметно и плавно, почти как если бы автомобиль был полностью электрическим. Это создаёт дополнительный комфорт для водителя и пассажиров, так как нет чувства переключений или резких изменений мощности. В салоне приятно удивляет продуманность и качество материалов. Использование натурального дерева, например отделка Esche graublau в открытой поре, добавляет нотку элегантности и подчеркивает премиальность модели. Информационно-развлекательная система дополнена Curved Display - изогнутым дисплеем с высокой позицией установки, что улучшает читаемость и минимизирует отвлечение от дороги.

 

Можно настроить индивидуальные виджеты - часы, радиостанции, навигацию - что повышает удобство использования. Однако, несмотря на множество положительных сторон, встречаются и определённые минусы. Отсутствие механизма запоминания положения сиденья на пассажирском месте несколько осложняет использование автомобиля для двух водителей, так как приходится перенастраивать кресло вручную. Кроме того, штатные шины, поставляемые с машины, демонстрируют довольно высокий уровень шума, что может стать помехой в долгих поездках. Эти моменты незначительны, но требуют внимания и возможной замены для повышения комфорта.

Не обошлось без критики и со стороны эргономики. Например, задняя сторона передних сидений выполнена из черного пластика и лишена практичных карманов, которые укрепили бы функциональность салона. Легкость и плавность руля уступает прежним моделям Mercedes или даже более крупным BMW, что может показаться некоторым водителям менее приятным в управлении. Также увеличенный радиус разворота и использование разношироких шин - пожалуй, цена за сохранение динамических характеристик и ходовых качеств гибридной установки. Одним из существенных пунктов, которые обсуждаются среди владельцев гибридов, является расход энергии и топлива.

В данном случае средний заявляемый электрический расход составляет около 22,5 кВт·ч на 100 км, что выше, чем у чисто электрических аналогов, но приемлемо для гибридной архитектуры и условий эксплуатации. При использовании собственной солнечной электростанции зарядка осуществляется исключительно за счёт возобновляемых источников, что минимизирует эксплуатационные издержки и повышает общую экологическую эффективность. Учитывая реалии, важно понимать, что электроэнергия, потребляемая в процессе зарядки, превышает заявленные бортовым компьютером показатели из-за потерь в инфраструктуре - кабели, зарядные устройства и внутренние преобразователи. В среднем общий брутторасход при учёте этих факторов может превышать номинальный на 30% и более, что соответствует опыту многих пользователей. Это явление стоит учитывать в финансовом и техническом прогнозе эксплуатации автомобиля.

Тем не менее, в условиях умеренного климата и с оптимальной стратегией подзарядки из личных возобновляемых источников BMW 330e xDrive Touring может обеспечить большую часть пробега исключительно на электротяге, обеспечивая минимальный расход бензина. Это делает модель особенно привлекательной для повседневного городского и пригородного использования. Система безопасности и техподдержки также выполнена на высшем уровне. В комплектацию входит BMW Drive Recorder - автокамера, интегрированная в конструкцию автомобиля, позволяющая записывать окружающую обстановку и повышать уровень защиты водителя и пассажиров в случае инцидентов. Дополнение в виде высокотехнологичных систем слежения и предупреждений делают управление максимально предсказуемым и надежным.

В общем и целом BMW 330e xDrive Touring Plug-in-Hybrid (G21 LCI II) идеально подходит для тех, кто ищет сочетание удобства, инновационности и эффективной езды с минимальными компромиссами. Универсал способен справиться с разнообразными задачами - от повседневных поездок до длительных маршрутов, сохраняя при этом премиум-класс в каждой детали. Несмотря на некоторые незначительные недостатки, общая оценка автомобиля весьма позитивна. Он продолжает традиции BMW создавать транспортные средства, которые дарят удовольствие и уверенность на дороге, оставаясь при этом экологичными и современными. .