Boeing 787 Dreamliner изначально позиционировался как революционный пассажирский самолет нового поколения, способный изменить авиационную отрасль своим инновационным дизайном, повышенной топливной эффективностью и улучшенным уровнем комфорта для пассажиров. За почти полтора десятилетия эксплуатации этот лайнер заслужил репутацию одного из безопаснейших судов, на борту которого перевезено более миллиарда пассажиров без серьезных происшествий с летальным исходом. Однако за этой гладкой репутацией скрывается несомненное напряжение и ряд тревожных сигналов, которые были озвучены инсайдерами и бывшими сотрудниками компании Boeing. Их свидетельства дают повод задуматься: действительно ли 787 Dreamliner является эталоном безопасности или за блестящим фасадом скрываются системные проблемы? Первый шаг к пониманию ситуации — изучить происхождение Dreamliner и ключевые вехи в его развитии. Проект начал формироваться в начале 2000-х годов на фоне резко возросших цен на топливо, что заставило авиакомпании и производителей искать более экономичные решения для дальних перелетов.
Boeing решил отказаться от первоначальной концепции Sonic Cruiser — самолета, ориентированного на скорость, и вместо этого сосредоточился на топливной экономичности, эффективности и комфорте. Такой подход оказался более востребованным рынком и изменил модель пассажирских перевозок, в том числе сделав экономически оправданными прямые рейсы между меньшими городами вместо крупных хабов. Состоящий из композитных материалов, с новейшими двигателями и улучшенной системой управления, 787 представлял собой пассивную революцию в авиастроении. Тем не менее, проблемы начались уже вскоре после введения самолета в эксплуатацию. Первый серьезный кризис возник в 2013 году из-за нескольких пожаров связанной с литий-ионными батареями.
Эти инциденты стали причиной временного запрета на полеты 787 во всем мире и вызвали необходимость масштабного пересмотра системы безопасности и конструкции. Позже были выявлены проблемы с качеством сборки, часть из которых стала предметом громких разоблачений от работников Boeing — так называемых «стукачей» или whistleblowers, которые подняли тревогу о нарастающем количестве нарушений и отклонений от профессиональных стандартов. Возглавлял их один из бывших менеджеров контрол качества, который утверждал, что под давлением сроков и целей по быстрому производству, в самолет могли попадать детали, не прошедшие должной проверки. Он указывал на случаи установки бракованных комплектующих и даже сборку с использованием обрезков, что потенциально могло поставить под угрозу безопасность самолета. Кроме того, демонстрировались случаи, когда шасси и внутренние панели фиксировались с помощью дефектных крепежных элементов, которые образовывали острые металлические осколки, содержащиеся внутри пола, что создавало угрозу замыканий и других технических проблем.
Эти заявления были подтверждены рядом инспекций Федерального управления гражданской авиации США (FAA), которое констатировало неполноту отслеживания происхождения деталей и наличие металлической стружки в значимых зонах самолета. Несмотря на это, Boeing уверял, что найденные недостатки не влияют на безопасность полетов и предпринял меры по улучшению контроля качества. Но даже после исправлений критики продолжают утверждать, что риск серьезного инцидента с 787 не исключен. К их числу относится и ряд бывших и действующих инженеров компании, которые свидетельствовали перед законодательными органами о допустимых сокращениях времени на сборку и о неполном устранении мелких, но потенциально опасных дефектов. Один из значимых моментов — наличие микротрещин и неидеально герметизированных стыков между секциями фюзеляжа, что способно привести к преждевременному усталостному разрушению конструкции.
Парадоксально, но большинство таких проблем, по заявлениям экспертов, были допущены на ранних этапах производства и могут проявиться лишь спустя несколько лет эксплуатации, что вызывает опасения за уже существующий воздушный флот. При этом Boeing сохраняет позицию о безопасности 787, ссылаясь на тысячи успешных рейсов, отсутствие крупных инцидентов и проверок авиационных регуляторов, подтверждающих пригодность самолета для эксплуатации в течение нескольких десятилетий. Ряд аналитиков придерживаются мнения, что если бы серьезные дефекты были критичными, они уже проявили бы себя в ходе интенсивной эксплуатации с момента появления Dreamliner в 2011 году. Однако недавняя трагедия с авиарейсом Air India, завершившаяся катастрофой вскоре после взлета и унесшая жизни более 270 человек, вновь подняла вопросы безопасности 787, несмотря на ее многолетний безупречный коэффициент летальной аварийности. В настоящее время расследование причины крушения продолжается, и пока окончательных выводов нет.
Помимо проблем с качеством производства, эксперты указывают на важность корпоративной культуры внутри Boeing, критически пересмотренной после предыдущих кризисов, включая катастрофы с 737 Max. Усилились меры контроля, управление качеством и взаимодействие с регуляторами, под руководством нового руководства компании, стремящегося восстановить доверие клиентов и пассажиров. Не менее важным фактором является конкуренция с Airbus и его модельной стратегией, где европейский производитель делал ставку на огромный A380, способный перевозить множество пассажиров на «магистральных» маршрутах. В то время как Boeing предсказал сдвиг в сторону пунктуальных и экономичных рейсов между меньшими городами на менее загруженных направлениях, что и обеспечило Dreamliner коммерческий успех. В итоге Dreamliner стал символом инноваций и прогресса в авиации, но в то же время историей уроков, связанных с балансом между инновациями, скоростью производства и безусловным вниманием к безопасности.
Для пассажиров и авиационных специалистов наблюдая за развитием ситуации вокруг Boeing 787 стало очевидно, что ни один самолет не может считаться абсолютно безупречным и что постоянный контроль, открытость и технологическое совершенствование — ключи к минимизации рисков в воздухе. В долгосрочной перспективе Boeing предстоит доказать, что уроки, усвоенные из внутренних разоблачений и инцидентов прошлого, позволят обеспечить безопасность миллионов пассажиров и сохранить репутацию одного из ведущих игроков мировой авиационной индустрии.
